大众汽车携手三星SDI，欲打造三足鼎立电池供应链

据The Elec报道，大众汽车正在调整其电动汽车电池供应链，计划在旗下子公司PowerCo和国轩高科之外，引入韩国三星SDI作为第三家合作伙伴。消息称，大众汽车已经下达了标准方形电池的采购订单，该电池预计将覆盖其集团约80%的电动汽车产品。不过，相关企业目前均未对上述传闻作出回应。若合作达成，三星SDI有望在欧洲生产方形电池，项目最快于2027年落地。

供应链业内人士透露，目前尚不清楚三星SDI未来供应的产品将是其擅长的三元锂电池，还是在平价电动汽车和储能市场更具潜力的磷酸铁锂电池。早在2021年，大众汽车就提出了标准电池战略，旨在通过统一方形电池的外壳尺寸并搭配不同的化学材料体系，从而实现更大的规模经济效益。

尽管中国在磷酸铁锂技术和量产能力方面处于领先地位，且大众汽车是国轩高科的最大机构股东，但受地缘政治因素影响，美国、中国和欧洲都在不断加强对敏感技术和供应链的管控。例如，美国持续强化对中国供应链的监管，出台了受关注外国实体（FEOC）规范，并推动《2026年汽车现代化法案》，对中资国企持股15%以上设定限制，这使得奔驰、沃尔沃和路特斯等企业受到波及。同时，中国对磷酸铁锂技术输出的限制，也促使非中资供应链积极布局该市场。三星SDI已从三元锂电池扩展至磷酸铁锂领域，并计划借此机会进一步扩大在欧洲的制造版图。

此次潜在合作对双方均具有多方面的战略影响。首先，这有助于应对欧盟法规要求。面对强调欧洲本土价值创造的《工业加速器法案》（IAA），中国制造的电池未来能否继续享受政府招标项目和补贴资格存在不确定性。传闻称，三星SDI将在匈牙利工厂增设两条生产线，通过韩国技术与欧洲制造相结合的模式来建立合规屏障，这也是大众汽车首次将核心方形标准电池外包给三星SDI生产。

其次，大众汽车将形成PowerCo自主生产、国轩高科供应磷酸铁锂电池以及三星SDI加入的“三足鼎立”供应体系。这不仅能降低对中国供应链的依赖，还能弥补自身产能缺口，增强在采购和供应链谈判中的话语权。

最后，这也是三星SDI首次进入大众集团核心的标准电池供应体系，实现了技术生态系统的重要突破。