车市告别价格战，车企砸千亿拼AI自动驾驶

新能源汽车市场正经历深刻转型，行业竞争焦点已从单纯的价格博弈转向人工智能与自动驾驶技术的深度较量。由于市场需求放缓及政策引导，加之补贴退坡带来的销量压力，国内汽车制造商的利润空间受到明显挤压。数据显示，今年前四个月行业整体利润率降至3.4%，低于下游制造业6.1%的平均水平。相关部门已多次呼吁停止恶性降价竞争，促使企业将资源投向高附加值领域。

据南华早报报道，摩根士丹利大中华区汽车与共享出行研究团队主管Tim Hsiao表示，仅靠推出新车型已难以建立竞争壁垒，提升自动驾驶的人工智能算力成为突围关键。在此背景下，具备L3级有条件自动驾驶功能的车型有望加速落地并逐渐普及，相关高端功能或将成为市场标配，推动技术架构从L2或L2+向更高层级跃升。

在企业布局方面，比亚迪推出了自主研发的4纳米智能驾驶芯片，并宣布将投入超1000亿元人民币用于相关技术研发，旨在通过L3和L4级技术降低交通事故率。同时，小米和小鹏等企业也在积极推进自研芯片与自动驾驶技术。不过，在法规层面，国内现行规定对L2和L4级自动驾驶的事故责任划分已有明确界定，但L3级仍处于政策空白期，相关细则有待进一步完善。

此外，人工智能技术也被视为车企向人形机器人、飞行汽车等前沿领域拓展的核心动力。例如，小鹏汽车计划于2026年量产人形机器人，吉利汽车则规划在2027年推出首款无人驾驶出租车。

市场预测方面，摩根士丹利预计2026年国内汽车销量将与2025年基本持平，但海外出口量有望实现88%的大幅增长。随着L3级车型在2026年下半年至2027年上半年迎来普及，车企通过跨界布局和出海战略，将有效应对国内市场的周期性波动。