车企深陷价格战亏损，上游材料供应商却赚翻

据日经亚洲报道，当前中国新能源汽车市场呈现出明显的产业链利润分化特征。在终端市场激烈的价格竞争以及上游原材料成本攀升的共同作用下，下游汽车制造企业的盈利空间受到严重挤压，而处于产业链上游的电池材料及金属供应商则实现了大幅盈利。

在下游整车制造环节，多家主流企业正遭遇业绩下滑的挑战。以华为合作的赛力斯集团为例，其预计2026年上半年将出现15亿元至18亿元的净亏损，与2025年同期29.4亿元的净利润相比，呈现出由盈转亏的态势，旗下核心品牌问界汽车同样陷入亏损。赛力斯方面表示，存储芯片、工业金属及碳酸锂等关键原材料的价格上扬是导致亏损的主要因素。此外，行业头部企业比亚迪今年第一季度净利润同比下滑55%，且2026年上半年销量出现六年来的首次同比下降；广汽集团受原材料成本增加及日系合资品牌销量下滑影响，预计中期亏损额度将扩大至45.7亿元。

与整车企业的困境形成鲜明对比的是，上游材料供应商的财务数据表现良好。受益于全球新能源产业的快速发展，电池材料企业中伟股份预计2026年上半年净利润将同比增长71%至84%，达到12.5亿元至13.5亿元。磷酸铁锂材料制造商龙蟠科技也预计同期净利润将达到3.73亿元至4.47亿元，成功实现扭亏为盈。同时，铝业预计2026年上半年净利润将大幅增长58%至73%，达到112亿元至122亿元。

相关分析表明，虽然2026年上半年新能源汽车产销量仍保持约7%的同比增长，但终端市场的降价促销与供应链成本的高企，使得汽车制造商面临“增收不增利”的局面。在短期内，如何通过扩大海外出口来缓解当前的经营压力，已成为各大车企需要解决的重要课题。