本田电动摩托车ICON e:，供应链调整成关键

电动摩托车售价普遍高于同级燃油摩托车，这一直是其普及的主要障碍。日本本田汽车（Honda）率先提出了解决方案。据日经新闻（Nikkei）报道，本田于2026年3月23日在日本推出了电动摩托车ICON e:，含税建议售价约22万日圆（约合1,380美元），与同级燃油摩托车18万~21万日圆的价格区间相当。

在ICON e:上市前，日本市场上其他品牌的入门款电动摩托车价格普遍偏高。例如，本田的EM1 e:和山叶发动机（Yamaha Motor）的E-Vino，含税售价均接近32万日圆。能将价格压至20万日圆水准的，过去主要只有电动摩托车厂商雅迪（Yadea）的PORTA。

本田成功将售价降低约10万日圆、降幅约30%，同时维持了盈利能力，关键在于供应链策略的调整。公司不再坚持完全由日本设计与制造，而是引入中国电动车供应链的成熟零组件，并在人工成本较低的东南亚国家生产电动摩托车。此外，本田通过自由贸易协定将海外生产的产品进口至日本市场。

据日经报道，本田通过位于上海的研发据点搜集市场信息，寻找符合品质要求的供应商，并直接采购现成零组件，例如逆变器、直流变压器、电子控制单元（ECU）以及轮毂马达（In-Wheel Motor）等。随后，依据这些标准化零组件设计车体结构，不再坚持定制专用零件，以确保关键零组件成本与中国供应商相当。

此外，ICON e:在日本上市前，已先在印尼、越南与巴基斯坦市场销售，并在当地生产，借此利用当地零组件供应链及政府补助政策。最终，本田选择在与日本签署免关税经济伙伴协定（EPA）、且物流距离较短的越南生产车辆，再出口至日本市场销售，以进一步降低成本。