据外媒报道，近期美国汽车联盟与科技团体联合呼吁总统川普采取行动，加速自动驾驶汽车的部署，以突破现有的监管障碍。与此同时，中国市场的汽车和科技企业也正在积极寻求高端自动驾驶技术的规范化发展。
供应链业者透露，美中汽车与科技企业正努力清除高端自动驾驶技术的“路障”。对于美国的自动驾驶出租车（Robotaxi）行业而言，缺乏明确的法规和监管规范，导致相关技术难以规模化发展，商业化进程也受到限制。传统严格的监管甚至让部分企业面临高额赔偿风险，例如通用汽车旗下的Cruise，以及特斯拉（Tesla）等公司。
据外媒援引消息，包括汽车创新联盟（AAI）、消费者技术协会（CTA）和自动驾驶车辆产业协会（AVIA）在内的多个组织近期共同签署了一封信函，呼吁美国交通部长加快确立国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）作为自动驾驶软硬件及运营的唯一监管机构。同时，他们希望去除美国交通部（USDOT）对自动驾驶商用车需配备人类驾驶员的要求，并允许自动驾驶卡车使用车顶警示灯。
中国市场方面，近期两会重点提及人工智能与移动技术的结合，显示了中国政府对自动驾驶和AI机器人发展的高度重视。业内人士呼吁，应出台全国性法律规范L3级别及以上的自动驾驶技术，并扩大智能驾驶测试验证，辅以专属保险加强安全性。
据中国科学院院士、电动汽车百人会副理事长欧阳明高透露，目前关于高端智能驾驶技术，官方或权威部门尚未明确其定义和标准，更多是市场上的“营销话术”。他认为，高端智驾大致相当于L2+级别。而华为智能汽车解决方案BU董事长余承东则表示，将基本辅助驾驶称为高端智驾并不合适。
据分析，中国高端自动驾驶市场看似快速发展，但实际上仍以L2、L2+级别为主，预计到2025年其渗透率目标为20%，年增长率约1倍。中系厂商通过“加智驾不加价”的策略，推动高端智驾技术的普及，以降低成本并扩大市场覆盖。
美系企业则希望通过加速推出合理的自动驾驶政策巩固其市场地位。近年来，NHTSA对通用汽车旗下Cruise、谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo以及亚马逊旗下的Zoox展开了调查，而特斯拉则因中美关系的复杂性面临诸多波折。
