华为Mate60炒热问界M7 加剧国内车市内耗？

近期华为发表Mate 60及Mate X5手机，不只掀起全球产业高度关注，热度也从手机延伸至车市。因为不少消费者因为华为Mate 60的热度，转而关注拥有华为基因的赛力斯电动车－问界M7，外传买了这款车，还可享有这二款手机的优先预购权。

华为的新手机，形同为内部竞争激烈的国内新能源车市场再添柴火，尤其M7正与理想的L9打得如火如荼，也因华为新手机的出现，使战局增添了几个变量。

其一，华为不参战，却灌顶问界。虽说3月底华为内部公告《关于华为不造车的决议》，由创始人、CEO任正非亲自画押签名，说明5年内不造车的决定，但对支持汽车产业盟友，华为可是全力以赴。其实M7和L9在2022年就已炮火相向，只是L9在销售上占了明显优势。

这使华为在2023年投资人民币5亿元，助赛力斯升级M7。光内装就花了人民币1亿元进行全新设计，并打造华为鸿蒙智能座舱、华为ADS 2.0高端智能辅助驾驶系统，且新车打造更强车身结构及底盘用料。



M7对L9造成的最直接威胁，就是加量不加价的「价格屠夫」招式、这让L9感到压力；更有甚者，其实M7也想以更强大智能座舱功能、驾驶及安全等全新体验，挑战比亚迪常规自驾L2＋的唐DM-i。



其二，盟友间竞争浮出台面。中媒指出，华为正计划建置问界品牌统一销售代理及销售门市，未来专门用在华为智选车生态联盟车型，除了上述的问界系列外，还有规划中的合作品牌车款如奇瑞、江淮、极狐等。



市场认为，这间接透露，对赛力斯来说，M7的销售表现至关重要。如果销售量不能扭转问界先前低迷的销售态势，未来华为可能将合作重点转往其他品牌车。对此赛力斯则指出，不惧其他华为智选合作车型的挑战，会全力以赴。



业者指出，2023年国内新能源车割喉战下，华为的资源对于合作车厂来说将愈来愈重要，毕竟多数合作的车厂仍在亏损；不过，对其他车厂来说，5年后华为是否会跨足造车？这或许更为重要。

当然，M7的表现，也是为12月即将推出的M9在做暖身赛，这是华为发表上述2款手机时，同步预告的车款之一；另一部新车则是与奇瑞合作的S7，将在11月底推出，将与Tesla的Model S对打。

自L9在2022年创造销售佳绩以来，理想在造车新势力中脱颖而出，再加上价格在人民币25万～30万元间的休旅车市场潜力佳，这使得赛力斯集中火力争抢。

中媒指出，理想不单纯只关注问界M7。L9内部训练数据里，将蔚来ES6、问界M7、Tesla Model Y视为主要竞争对手。而华为横空出世的新手机、打乱这些车厂原有的竞争步伐。

据业者不正式统计，近期询问M7的客户约占3成，ES6、Model Y加总起来占3成。其他的4成客户其实都是用燃油车来做比较。

值得注意的是跨入10月后，新能源车界重量级的Tesla国内Model Y也升级了。内饰、外观、性能都升级，但是，售价却维持。当然，对Tesla来说，Model Y有个重要的技术突破，即一体化压铸技术，可大幅提高生产效率，相较传统生产方式，成本降了4成、车身系统重量减了1成，被视为新能源车界的最终杀手锏。

责任编辑：毛履万亿