登月系列／美国时隔半世纪重启「踏」月 Artemis计划挑战却接踵而至

1972年成功登月的阿波罗17号，是美国太空总署（NASA）阿波罗计划（Project Apollo）的最后一次任务，也是人类最后一次登陆月球表面。时隔50年，在前总统川普（Donald Trump）的「让美国再次伟大」（Make America Great Again）口号和政策驱动下，NASA拟定阿提米丝计划（Artemis Program），将重返月球。

Artemis计划于2017年10月正式宣布，目标在2024年将太空人送上月球，并在2028年前于月球表面建立永久基地。1号任务已于2022年12月12日进行，猎户座（Orion）太空船完成无人试航测试。

该计划除由NASA领导，亦有欧洲太空总署（ESA）、日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）、加拿大太空总署（CSA）3家机构共同合作，目标重返月球并建立长期科学研究基地，终极目标则是实现登陆火星。

Artemis计划涵盖太空发射系统（SLS）、猎户座太空船、月球门户（Lunar Gateway）、地面探勘系统（EGS）、人类登陆系统（HLS）等为主要组成部分。其中，月球门户是NASA计划中的太空站，做为更长远的深度太空运输、往返火星的中继站。

根据规划，继1号任务后，载人发射2号任务将于2024年进行，载人登月3号任务则于2025年进行；Artemis 4号任务计划2027年实现与月球门户对接，之后实现年年登月，展开月球永久基地建造。

该计划受Artemis协议（Artemis Accords）约束，规定缔约国在月球、火星、彗星或其他星体等活动，受到1967年外太空条约所保护的民用探索及合作原则。截至2023年6月，共有27个国家签署上述协议，除前述四大机构所在国家和地区外，另包括英国、巴西、韩国、阿拉伯联合酋长国等都已签署。

SpaceX出包 成本、时程恐生变

就NASA原定计划，总预算约为930亿美元，但如今看来可能会远远超过此数。有观察发现，因NASA对承包商管理不善，Artemis计划的总成本和时程很可能都将超标。

随着NASA不再自己埋头苦干，而将整体计划主要组成部分分拆外包，改以管理监督角色来推动执行，将昂贵、复杂的研发、营运和发射工程都交由民营企业进行，却也衍伸出不少项目竞标纠纷、进程延宕等问题。

如最重要的火箭推进器，是交由洛克希德马丁（Lockheed Martin）、波音（Boeing）组成的联合发射联盟（ULA），与Aerojet Rocketdyne、Northup Grumman共同进行研发；猎户座太空船也是由Lockheed Martin打造。

另Elon Musk旗下SpaceX则负责研发建造HLS，但月前有消息传出，SpaceX在HLS开发上进度落后，可能无法赶在2025年前完成，甚至影响后续其他项目的推进。这意谓着人类重返月球表面计划可能生变，据传NASA被迫评估其他可能性，除项目延后外，也考虑进行不载人任务，甚至跳过登月改而执行其他后续任务等。

除SpaceX外，由Jeff Bezos创立的蓝色起源（Blue Origin）也获选，为Artemis计划设计、制造月球登陆器，预算为34亿美元。事实上，当NASA于2021年将前述HLS项目交由SpaceX负责时，Bezos便曾抗议NASA评选过程、并状告法院。

责任编辑：游允彤