LG新能源拟于明年7月重启美国合资电池工厂

据韩国媒体《首尔经济》援引业内人士透露，LG新能源正着手推进其与通用汽车合资建设的美国俄亥俄州Ultium Cells一号电池工厂的复工事宜。大约850名前期被临时裁减的工人，预计会在2026年7月27日至8月中旬期间分批返岗。复产初期将侧重于机器检修与产能爬坡，大规模量产阶段有望在2026年第四季度全面开启，后续双方将依据新能源汽车市场的实际回暖节奏灵活规划电池产出规模。

此外，双方位于田纳西州的Ultium Cells二号工厂同样计划在2026年7月恢复运作。该基地此前与一号工厂同步停工，目前已完成产线改造，将转向制造储能系统所需的磷酸铁锂电池，约700名被临时解雇的员工也已重返工作岗位。与此同时，LG新能源携手现代汽车在美国佐治亚州共建的合资工厂已顺利竣工，正积极筹备动力电池的量产工作。受此带动，LG新能源的整体产能利用率预计将从2026年第一季度的46.9%，稳步攀升至下半年的60%左右。

回顾今年1月，受限于新能源汽车订单骤减与需求疲软，俄亥俄州一号工厂被迫暂停生产。业内观点认为，美国政府在2025年9月废止了单车最高7500美元（约人民币5.09万元）的购车补贴，成为加剧市场萎缩的核心诱因。由于该基地的产品主要定向供给通用汽车，而后者即便在本土拥有较高市场份额，依然面临新能源汽车销量低迷和库存积压的困境，这迫使通用汽车不得不关停部分电池及整车组装线，并实施了大范围的人员优化。

早前业内普遍预估，受制于全球能源转型步伐放缓、配套设施不完善以及消费者认知局限，新能源汽车市场的“需求鸿沟”至少要延续到2027年之后才能填平。不过，中东地区冲突的爆发打破了这一预期。分析人士指出，地缘冲突带来的原油价格波动，有望将全球新能源汽车需求的复苏节点提前两年以上。一方面，各国出于能源安全考量加大了对新能源汽车的推广力度；另一方面，燃油车与新能源汽车之间日益扩大的使用成本差异，也显著提升了消费者的购买热情。正是基于上述宏观环境的转变，LG新能源与通用汽车最终做出了重启工厂的战略决策。

注：按1美元≈6.79人民币计算