（新Model 3剧透–3之1）Model 3时隔6年首改款 四大谜团未解？

近期纯电动车龙头Tesla在官网公布新款Model 3细节。这是时隔六年，Tesla首波改款，只有在官方进行「剧透」，贴出照片与主要性能介绍，不像过往般大张旗鼓地举行说明会。

所以，外界难探得更多细节，以至于市场讨论的焦点仍处于悬案未决状态，其中包括四大关键谜团。

第一，是否搭配Tesla最新智能驾驶硬件HW 4.0？第二，传感系统似乎没有传闻中4D成像雷达的踪影。第三，价格不跌反涨。第四，是否采用宁德时代新型的磷酸铁锰锂（LMFP）电池？可能得等到实体车出炉后，进行拆解验证才知。但Tesla若有采用，可能改写当下LMFP发展命运。

所有Tesla车款均可搭配新款智能驾驶HW 4.0版本，目前唯独Model 3车主无法选购，所以新版Model 3被认为应该可搭配HW 4.0版，让所有车系达到同一标准。

只是FSD最新更新自驾软件，HW 3.0版仍会收得到，因为该组合在全球运作良好，比HW 4.0的软件进步半年。未来是否可能出现HW 3.0运作太好、耽误HW 4.0发展的现象？也值得观察。只是，全球许多区域因法规限制，FSD的诸多自驾功能仍无法运用。

至于自驾车搭配的传感系统部分，根据此次剧透内容研判，在元件的选择上仍沿用以摄影镜头为主的全视觉传感，未见到传闻中的4D成像雷达。

供应链业者指出，当下4D成像雷达的成本和效能，可能不易达到Tesla满意的水准，尤其对应价格相对亲民的新款Model 3。不过，2023年车用传感市场发展上，最特别之处在于77GHz毫米波主雷达产品进展，因部分国际半导体厂新产能开出，厂商积极争取实绩。在降价幅度明显的情况下，何以未吸引Tesla采用？让供应链感到好奇。

此外，Tesla是否「预留」77GHz毫米波雷达（mmWave）位置，让软件升级到一定程度、如自驾升级至L3后，再开放车主加购添入？业者指出，这是可行方案之一，毕竟不论搭配的AI有多强大，全视觉传感技术一直存在难以完全突破气候、雾霾、雨天等物理环境的挑战。不过这仍得等实车出炉，才可以判断。

新款Model 3亮相并开放预定，但其售价不是原本传闻每辆2.5万美元、约人民币20万元的入门款级电动车，而是涨至人民币25.99万元起售（约3.6万美元），比旧款还贵2.8万元，这让市场有种期待落空的感觉。

供应链业者指出，Tesla订价弹性大，且订车预付订金仅人民币1,000元，金额不高，仍可期待市场反应。只是近期Tesla在国内的价格策略或许更吸引消费者关注。

近期Tesla再度宣布Model S、X大降价，最高降幅达到人民币20万元，刚好是一辆市场早先期待的新款Model 3价值，这大大吸引新买家，同时也惹怒原车主，严重冲击其保值率、及对Tesla的信心，因而集结抗议，并提出多条赔偿方案要求，包括永久免费充电、免费FSD升级、免费延长保险服务及提供换购优惠。

总体来看，2023年上半Tesla在国内车市启动价格割喉战，第3季割喉战进入延长赛，中期再来个X、S大炮级重轰。市场评析，新款Model 3亮相，弥补先前市场对其款式太少的质疑；在续航力、座舱及驾驶体验、内饰等全面升级，有人称为小款Model Y，也有人认为是小台的Model S。



另外，Tesla在美、中市场的主要挑战之一即通膨影响消费者购买力问题。先前市场传出Tesla针对美国市场，下修第3季供应链的拉货量，主因美国消费者受通膨冲击太大，即使Tesla争取满额的削减通膨法案（IRA）租税减免，仍激不起消费者的购买欲，因此降低拉货；而在国内市场的操作上，则如上述持续祭出降价策略刺激买气。



责任编辑：毛履万亿