左拥雷诺右抱吉利 高通智能座舱受惠多

雷诺过往合作伙伴多，改组后潜在商机亦大。Qualcomm

法国雷诺(Renault)汽车宣布重组，分拆电动车、混动及燃油车业务，后者与吉利合作重组Horse，并宣布扩大与Google及高通(Qualcomm)合作。

高通旗下Qualcomm Technologies将向雷诺电动车新公司Ampere进行出资，共同研发车载系统，2026年开始销售。根据日经新闻(Nikkei)报导，雷诺盟友日产(Nissan)最高可能取得该公司15%股份，而三菱汽车(Mistsubishi Motor)仍在评估是否出资。

业者分析，雷诺新车已采用高通第三代骁龙数码座舱平台(Snapdragon Automotive Cockpit Platforms)，为智能座舱提供驱动力。这波合作使高通在欧、美市场布局更扎实，后续也可望拉近与日产、三菱等合作。

毕竟，智能座舱衍生的商机对车厂来说最有价值，高通平台因此合作而增，形同为未来竞争力背书。事实上，高通智能座舱数码平台在国内市场已成为「产业术语」，甚至影响汽车的定价。也因国内车市拥戴，使高通比其他竞争伙伴更顺利从手机、跨足到汽车。

吉利汽车诸多促销操作均以高通为主角，也可看出彼此的合作默契。例如，吉利的极氪001针对已下定、已交付的老客户，可以免费将其原有的高通820A芯片、升级成8155芯片，使CPU提高2倍、GPU提高 4倍性能，还有专门的神经网络计算单元，对AI算法有更好支持。

业者指出，这有别于一般燃油车卖断运作，为老客户提升免费的智能座舱、高科技新体验，显示吉利集团大品牌气势，也可想像吉利与高通在最初设计时，就为消费者预埋了这个惊喜。

国内业者搭载高通8155智能座舱平台的车型甚多，此平台车辆平均售价约人民币12万~17万元，但吉利在7月直接杀到10万元。另搭载8255芯片、加载自动辅助导航驾驶(NOA)平均每辆约20万元、吉利则压低到15万元内。如今，雷诺、吉利、高通成重要伙伴；还有日产与三菱共襄盛举，或许未来在国内市场有另类合作、相互拉抬。

责任编辑：朱原弘