全球电动车发展陷迷雾 唯国内步入收割期

国内新能源车补助将在2022年底退场，反观近年欧、美等则加强产业发展力道。分析机构认为，由于消费者需求不同，以及后续补贴预算恐面临排挤等因素，电动车前景短期内似乎陷入迷雾中。与此同时，油价上涨也使混合动力车愈来愈受欢迎。供应链业者表示，不同地区新能源车政策实行时间不同，造就不一样的消费结构。

以国内来说，新能源车发展是其为打破欧、美、日等燃油车厂长期寡占车市的利器。国内新能源车补助期间长达10年，各省还有不同优惠。如今，国内新能源车开始步入收割期，供应链发展相对成熟外，消费者对新能源车接受度也提高，尤其喜爱新款车。

至于欧美市场，就补贴来看，近年加强新能源车奖惩力道最明显莫过于欧洲；美国则是总统拜登(Joe Biden)上任后，为填补先前缺席《巴黎协定》的遗憾，卯足全力追赶中。但在疫情、战争、通膨及社会就业等多只黑天鹅冲击下，分析机构认为，补贴预算极可能被更为紧急事件排挤，电动车需求短期陷入馍糊。

供应链业者补充，包括充电桩等新能源车所需求的基础建设，部分区域短期内也不易追赶，将影响新能源车的销售及普及。与此同时，混合动力车在油、电价上涨之际，成为较划算的方案，因此愈来愈受到市场青睐。

此外，就美国市场来看，车用芯片供给逐步获得改善，预估获利率高的大型车应该会趋于正常化。通膨不是让买家远离购车，而是选择便宜车款、减少选配支出，所以，小型、更省油的车后续销售潜力佳，但这类供应恐怕是亚洲车厂较具优势。

供应链业者表示，房市、车市为总体经济走势指标，在疫情、通膨及战争之下，参杂诸多难以预估的变量，冲击消费者的购买力。再加上汽车供不应求、长期无法满足订单，也可能掩盖真实需求，车厂持续紧盯各市场消费者购买力及偏好。

综合分析机构对国内市场消费评估，首先，住宅租金受通膨影响而增温，影响消费力。不过，部分压力大的产业将迎来转变，家电价格虽已连续第2个月下滑，但相较于疫情大流行前，仍是相对高的水位。

其次，因为成本拉升、供不应求，新车不但要等，还持续涨价，连二手车都不便宜。

最后，疫情后旅游理应迎来报复性反弹，但机票、饭店到目的地的汽车租赁费都涨价。

责任编辑：舒能翊