VinFast海外扩张积极 看重与台湾供应链合作

VinFast于日前赴美上市。VinFast

VinFast对于汽车产业的影响力有多大？是否将对台系供应链形成更大的磁吸力？各方面都值得观察。

越南首家电动车（EV）品牌VinFast日前透过「特殊目的收购公司（SPAC）」方式在美上市，当日市值狂飙，瞬间劲升为全球第五大车厂，超越通用（GM）、福特（Ford）等。VinFast近年除了积极扩张海外市场以及供应链布局，也不只一次表示想跟台湾电子供应链缔结合作关系的企图心。

母公司为Vingroup的越南车厂VinFast于2017年成立后，便将品牌行销到全球，之所以能迅速打开知名度，除了本身造车实力有相当厚实基础外，在BMW、Mana Steyr的帮助下开发出自家车型，更屡屡登上国际车展，且大获好评。

Vinafast曾于2022年参与台越电动车高峰论坛，时任副CEO、现任Vingroup旗下出行服务商GSMCEO阮文青曾表示，VinFast积极与伙伴打造以创新驱动、技术为中心的合作平台，除集团内部各子公司相互合作之外，也希望可以吸纳更多海外合作伙伴，如国轩、采埃孚（ZF）、NVIDIA等目前都在名单中，台厂方面则曾与广达、辉能、华创、研华等缔结合作关系。

其中，人工智能（AI）、电池等方面更是VinFast急欲扩展合作关系的领域。

对于VinFast欲与台湾供应链建立合作一事，熟悉汽车产业相关供应链业者认为，虽然Vingroup为越南最大的私人企业，且VinFast也大刀阔斧地停产燃油车，全力投入电动车发展，但越南与台湾相似，传统汽车产业都缺乏完整性。

然而在电动车、智能车蓬勃发展的时代，台湾的电子与ICT供应链却有非常好的机会，再加上台湾ICT业者有不少在越南或是邻近东南亚国家设厂的布局，恰巧符合车厂希望供应链可以「就近供货」的概念。综合以上原因，让VinFast对于台湾供应链有更强烈的信任感还有合作欲望。

但若从汽车供应链角度来看，却有不少业者对于东南亚的汽车或是电动车市场兴致缺缺，其中最大的原因除了当地缺乏自有车厂外，合资车厂通常已有固定供应链合作伙伴。

即便是海外车厂前往设厂，也有很大比例会出口至其他国家。而台湾的汽车供应链业者所生产的产品体积有大有小，如若是体积较大的零组件，通常出于产品良率和运送等原因，会选择在最后的销售市场进行组装作业。

此外，根据DIGITIMES Research研究报告，目前越南政府以提升民生基础建设水准为主，对电动车产销尚无具体推动政策，越南电动车产业由VinFast所带动，但越南国民所得偏低，多数民众无法负担电动车价，因此VinFast亟需寻求新商机以拓展纯电动车（BEV）销量。

VinFast于7月宣布，位在美国北卡罗莱纳州的电动车制造工厂正式开工，而目前台湾电子供应链也有不少大厂纷纷赴美设厂，未来是否有机会「就近」合作？值得关注。

VinFast先前曾表示，预计2023年电动车销量将以5万辆为目标，较2022年增加7倍，并且预计在2024年达到损益两平。

根据CNBC报导，VinFast以SPAC的方式于美国时间15日挂牌美股后，市值冲上850亿美元，以Refinitiv数据来看，VinFast市值已经超越BMW、通用、福特的690亿美元、460亿美元、480亿美元，成为全球第五大车厂，但这样的高光时刻并没有持续太久，因为隔天VinFast股价就狂泄18%。

责任编辑：陈奭璁