每日椽真：富士康：AI服务器一条龙 上游坐拥7成市占 | 国内车市陷竞价内卷 比亚迪遭讽鳄鱼眼泪
来源:陈奭璁发布时间:2023-08-151577浏览
询问 AI
早安。
台积电在美日德三地建厂计划各有危与机，美国几已确定是赔钱生意；日本、德国在台积电的底限坚持下，至少应可维持获利，包括取得过半补助、合资伙伴分散营运风险及与多家汽车大厂、IDM业者展开长期合作关系。
以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：
中美对抗持续，推动台商海外投资往东南亚移转，台显示器产业链中已有不少业者投入，像是面板双虎中的友达、群创等都是，值得注意的是，国内前三大面板厂京东方、TCL华星以及惠科等，也都陆续前往东南亚布局。
国内前三大面板厂之一的惠科，近期位于越南的工厂正式开业，外电指出，该厂位于越南同奈省，主要生产屏幕和电视机，规划年产能为300万台，注册资本额为1,000万美元。惠科目前拥有4条8.6代面板产线，以及4座智能显示终端生产基地，同时配置有显示模块和终端配件生产工厂。
台积电正式插旗欧洲汽车供应链，让欧系车厂不用再为车用芯片缺货焦虑，但这只安其一半的心；唯有锂电池自制成效也如期完成，才能让欧洲整体汽车电子电气化（VEA）转型更为顺畅。
若扣除在欧洲可能水土不服的顾虑，依台积电过往优良表现，欧洲建厂案拍板，无疑是让欧洲汽车供应链吃下一颗定心丸。因为一个有力的晶圆制造厂报到，再加上欧洲原有车用整合元件制造厂（IDM）林立，包括英飞凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、意法（STM）等，再加上一级供应商（Tier 1）如博世（Bosch）、采埃孚（ZF）、大陆集团（Continental）等，无疑为欧洲汽车智能化聚落效应、填补最关键的拼图。
针对各界近期最关注的AI服务器，富士康董事长刘扬伟在14日法说会强调，富士康是目前AI服务器领域中，唯一能提供一条龙服务的业者，且在GPU模块与GPU基板上游供应链，拥有相当高的市占率。
就AI服务器产业供应链，刘扬伟表示，从生成式AI产品来看，大致可区分为GPU模块、GPU基板、AI服务器、机柜、先进散热解决方案，以及AI数据中心，富士康是唯一可提供完整解决方案的厂商，且在价值链前端的GPU模块及基板，取得很高市占率。
日前比亚迪第500万辆新能源车出厂，不仅是对一家车企，对国内新能源车市场亦是重大里程碑。但戏剧性的是，比亚迪董事长王传福回顾20年艰难造车历程时哽咽，发出「我们在一起，才是国内汽车」的号召后，其他车企却不买单，尤其长城汽车首席技术官王远力公然回呛：「不要道德绑架，不如先打一架。」理念分歧背后，本质依旧是国内车市残酷竞争的现实。
从第1辆新能源汽车到第100万辆，比亚迪走了13年；从100万辆到300万辆，比亚迪仅花了1年半；从300万辆到500万辆，更只耗时9个月。历经20年起伏，王传福称，「曾经，我们也怕等不到春天」，仅4年前，考虑的仅仅是「如何活下去」。同时，王传福也打出「我们在一起，才是国内汽车」的口号。
随着区域化和保护主义加剧，以及世界贸易组织（WTO）对非关税壁垒束手无策的情况下，主要经济体以安全为由，对电子和科技产品实施进出口限制措施的情形将增加，印度则是最新案例。
据印度对外贸易总署（DGFT）日前宣布文件指出，将对HS code 8471下的产品实施进口限制，不过可能是为避免冲击即将于10月和11月初到来的节庆消费旺季，并为NB和平板电脑供应商提供过渡时间，印度已将生效日期从最初的立即生效，推迟到11月1日。
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