每日椽真：IC设计法说展望动见观瞻 | 华为携手中芯重返5G手机 难在哪？

早安。

福特（Ford）、通用（GM）陆续加入Tesla独家「北美充电标准」（NACS）规格，使美国快充规格迈向统一之路，何以随即杀出「程咬金」？业者指出，规格对充电桩市场发展，不具生杀大权，各方人马仍会持续抢入。

以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：

IC设计法说起跑接棒 2024展望动见观瞻

联发科为本季台系IC设计业者法说担纲第一棒，从日前联发科对于第3季财测及下半年前景观察，2023年传统旺季普遍如外界预估，将处于不愠不火的状况。虽然下半年整体表现一定会比上半年好，但成长幅度将明显受限。

而从本周开始，各家指标性IC设计业者将接力举行法说，其对于各应用的短期市况看法，以及2024年的策略布局都是关注重点。

电子纸持续加温 国内成模块最主要产地

电子纸市场持续加温，生态圈也不断扩大，为了增加电子纸模块制造供应，元太不再扩充中小尺寸模块生产线，而是选择与不同的模块伙伴结盟，合作家数持续攀升中。不过，元太正在往大尺寸电子纸市场布局，计划打造第一条大尺寸电子纸模块生产线，预计2024年初引进设备。

元太不但自身模块厂位于国内扬州，与其合作的模块厂也是以国内为主，目前国内已成为全球电子纸模块最主要生产基地，有高达9成以上的电子纸模块出货量都来自于此。

充电桩规格竞赛 台达电：大趋势将往统一方向前进

面对电动车（EV）市场的蓬勃发展，对于充电桩的需求也急速增加，但是不同的充电规格却似乎在无形间阻碍了整体市场的成长，近期包括福特汽车（Ford Motor）、通用汽车（GM）、Rivian、Volvo、奔驰（Mercedes-Benz）等车厂都陆续加入以Tesla为首的北美充电标准（NACS）规格，似乎有朝向大一统方向发展的趋势。

对此，台达电子董事长海英俊认为，充电桩规格统一，对整个电动车产业发展是好事，市场的大趋势将是往统一的方向前进，但短期则还会需要转换的时间。

台哥大和台湾之星合并传卡在Momo 合并后还有留客挑战

随着公平会在2023年7月20日正式通过远传、亚太电信合并案（远亚并）附条件通过，外界也相当关注台湾大哥大和台湾之星的合并（台台并）进度。事实上，日前公平会指出，台台并与远亚并相比有「独特问题」，关键在于台湾大哥大和电商龙头Momo属于同集团，可能有台湾大哥大以其客户名单、数据来协助Momo取得市场优势的情况，仍在评估合并案对于市场竞争的影响程度。

对此，台湾大哥大总经理林之晨表示，虽然台湾大哥大和Momo为关系企业，但皆为独立上市公司，必须符合个资法，如果台湾大哥大有违反个资法，早就被国家通讯传播委员会（NCC）裁处，但目前没有这样的情况发生。

华为携手中芯重返5G手机 难在哪？意为何？

路透（Reuters）、日经亚洲（Nikkei Asia）近2周来，紧密追踪华为携手中芯国际，拟在2023年底前量产5G芯片，支持华为旗舰型手机，预计2024年重回5G市场的传闻。

外媒引述多家不具名调研机构报导这一传闻，国内媒体对此也乐见其成。然而，华为、中芯携手打造5G芯片，很难吗？到底是难在设计面？还是生产面？

责任编辑：陈奭璁