智能运输商机无限 台湾首款纯电物流车底盘亮相

（左起）义隆电子董事长叶仪皓、 库得科技总经理杨孜仁、和硕联合科技董事长童子贤、库得科技共同创始人施振荣、库得科技董事长吴广义、库得科技共同创始人江佩珊。李建梁摄

看准电动载具的出现，将会让传统汽车产业出现典范转移及产业链重组的情况，有意进军相关市场的全球业者无不想把握住这波新商机。而长年浸淫在资通讯产业发展的台湾业者，更是将其视为台湾百年难得一遇的机会，各家业者更是从不同角度期望能切入这长年觊觎却又难以接触到的新商机。

由宏碁集团创始人施振荣、和硕董事长童子贤、友达光电、义隆电子、大佳国际投资及创意库等业者共同投资的库得科技则选择了以电动物流车平台为切入点，并于7日正式对外发表首款结合台湾科技与汽车产业价值链的纯电动物流车底盘X-Platform，并预期能在2025年时，在台湾或海外地区正式落地运行。

对于投入纯电动物流车底盘的开发，库得科技总经理杨孜仁表示，首款纯电动物流车底盘，定义了全新的电动物流车该具备的产品属性，除了空间与性能的优势外，智能座舱将使车队管理及驾驶环境融为一体，展现台湾电子科技产业与车辆产业系统整合的成果。

此外，杨孜仁指出，透过采用垂直分工的造车思维，可寻求更弹性化、模块化的产品组合。特别是模块化的造车模式提升了零组件模块化共享率，可大幅降低研发时间及开发费用，同时也可借此催生出优秀的系统供应商。透过库得科技的底盘产品，亦可提供车身、车体打造业者更多的弹性及物流业品牌个性化及功能化的订制空间，还可拓展包括小型客运巴士及多功能厢型车等不同的商业用途。

对于库得科技在产业上的定位，库得科技董事长吴广义认为，强调为电动车而生（Born For EV）的理念，库得科技要扮演的就是系统整合的角色，以系统平台为出发点，协助寻找对的供应链及供应商，并有效率的进行整合。要从系统的观念出发，寻找最适合的供应链，才能在全球产业中找到台湾的价值与定位。

虽然首辆原型车的推出仅花了8个月的时间，但如何寻求出海口，建立完整的商业模式仍是最重要的关键。对此，杨孜仁表示，目前已经广泛的在台湾与海外地区寻求潜在客户前来体验X-Platform所能带来的效益。希望在2025年时，能在台湾或海外地区正式落地运行。

至于商业模式部分，杨孜仁透露，选择商用车发展，主要是因为商用车使用情境较为特定，而且在认证等方面也有不同于乘用车的特别标准，可大幅缩短认证时间。另外，由于库得科技走的是B2B2B的商业模式，所以，潜在客户可能是商用车的组装业者，也可以是商用车的终端使用者，并没有特别的限制，最终或许会是一种介于SKD（Semi-Knocked Down；半散装）与CKD（Completely Knocked Down；完全散装）之间的模式，也希望能借此走出一条不同于乘用车市场的道路。

据了解，目前X-Platform包括马达等多数零组件都是由台湾业者供应，电池的部分也是由台湾业者进行封装。对此，杨孜仁坦言，目前电芯仍是倚靠海外供应，但也希望借由产业的发展，能进一步催生电池相关产业供应链在台湾的发展。

库得科技成立于2012年，主要以提供电动化底盘的工程设计、系统整合与开发服务为主，近年来也开始投入电动车解决方案发展，具备专业的车辆电动化底盘动力设计、底盘Package-Layout等整车工程设计能力。目前库得科技成员主要来自裕隆工程中心及部分ICT产业，希望能透过结合传统车厂与ICT产业两边累积的经验，搭配上全数码环境配合的同步工程，可以有效缩短设计开发时程，加快完成实体验证/调整，为后续流程展开奠定基础。

除了研发团队之外，库得科技董事长吴广义本身早期担任宏碁美国子公司负责人，返台之后则投入创投领域，担任旭扬创投公司合伙人，之后也协助创杰转型并担任董事长一职。另外，总经理杨孜仁与共同创始人江佩珊，不仅都出身于裕隆工程中心，并且也在包括裕隆、中华与福特六和等传统汽车厂担任过要职。

由于全球汽车产业正面临着产业典范移转的关键时期，再加上包括电池、电机与动力系统等技术的发展已经到一定阶段，因此由宏碁集团创始人施振荣出面，邀请吴广义及杨孜仁等具备相关产业丰富经验的专业人士共同操刀，共组库得科技，争取全球汽车产业典范移转下，台湾百年难得一遇的商机。

责任编辑：王桢莹