前进巴拉圭、剑指巴西 成运攻占南美电巴市场

成运汽车董事长吴定发（图左）及巴拉圭总统当选人贝尼亚（Santiago Peña）（图右）。成运

为达净零减排的目标，包括台湾，全球均将交通载具电动化视为重要的推动方向，特别是负责公众交通运输的大型巴士，更是被视为首要置换的目标。在相关政策辅导下，台湾电动巴士产业迅速崛起。不过，台湾市场终究规模有限，业者更是将眼光放在全球市场的布局。

成运汽车于13日由董事长吴定发、总经理吴忠锡等高层出面接待南美洲友邦巴拉圭总统当选人贝尼亚（Santiago Peña）到厂参观。吴忠锡透露，虽然目前与巴拉圭之间正在进行设厂相关事宜的磋商；不过，最终的目标则是希望透过巴拉圭能够切入同样位于南美洲的巴西市场。

吴定发则强调，近期比亚迪等业者均前往巴西设厂，相较于这些以慢充为主的业者，成运提供的快充系统，在市场上也有近50%的市场占有率，与成运合作，将会是巴拉圭相关产业供应链业者进军南美洲市场最佳的机会。

对于前往巴拉圭进行投资，吴定发表示，由于巴拉圭拥有全世界最优越的水力发电条件，而巴拉圭与巴西共有的伊泰普（Itaipu）水电站则是全世界发电量最大的水力发电厂，因此巴拉圭的电力属于全绿电。以此为核心，再将成运的快充型纯电巴士导入巴拉圭生产制造，并使用巴拉圭的全绿电，将创造全世界第一个全绿电公共交通典范。

此外，成运指出，巴拉圭虽有充沛的电力，但汽柴油却全数进口，成运的快充型纯电巴士将可以充分使用巴拉圭过剩的绿电，亦将大幅节省公共运输的燃料成本将近90%，可为巴拉圭政府省下巨额的购油外汇。

吴忠锡也强调，成运不仅是电动巴士的制造厂，集团中的国光客运，也能提供深厚的电动巴士营运经验及后台数据支持。此外，透过盛星动力的电动巴士维修保养技术及艾玛车辆的完整零件供应，将可以为巴拉圭提供从车辆、营运到后续维修保养的电动巴士完整解决方案。

虽然，目前成运巴拉圭设厂计划的金额与形式都还在商洽中，但据了解，双方均倾向采合资的方式进行，由巴拉圭政府、在地业者及成运共同进行。而成运则预估合资厂总投资金额大约在新台币40亿元左右，而成运则希望在初期能取得过半（51%）的股权。

对于在地市场的发展，吴忠锡指出，预期该厂初期将以组装为主，底盘车则由台湾提供。规划中的巴拉圭厂，只要达到年产量500辆即可达损平规模。而巴拉圭当地巴士市场规模约在4,000辆，初期预计将于5年内汰换2,000辆，所以未来5年每年有将近400辆的需求。但除了巴拉圭当地市场外，成运更看好的则是相邻的巴西市场。

吴忠锡表示，巴西每年将有近10,000辆巴士汰换的需求，若以20%估算，每年也有2,000辆的市场。同时，基于巴拉圭与巴西之间的贸易协定，一旦电动巴士在巴拉圭当地的自制率达到35%，就可采免关税的形式进入巴西市场。相较于巴西，巴拉圭在成本与基础工业的发展上，都有不错的优势，所以希望能先由巴拉圭入手，再逐步提高在地供应链比重之后，可以协同巴拉圭在地业者，共同推展在南美洲的电动巴士市场。

另外，吴忠锡也透露，目前除了巴拉圭之外，其他像是印度、卡塔尔、日本等海外地区，目前也都正在进行市场合作或推广的相关计划，均将会在今后的1~2年间陆续浮现。

责任编辑：王桢莹