管理岗“轮休”大换血，是起亚重返中国的投名状！
来源:电动车公社发布时间:2023-05-191506浏览
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。就在前段时间，传出了一则关于江苏悦达起亚的通知：管理岗员工分批次轮休，第一批员工轮休时间长达一年！
。虽然不清楚江苏悦达起亚的管理层具体薪资待遇如何，但肯定跟一个月两千的工资相差甚远。这四舍五入就是变相裁员，逼人主动离职，公司还省了裁员要付的“N+1”成本。但随着质疑声四起，很快啊！通知传出之后的第二天，江苏悦达起亚官方就对此进行了回应：
。不过话说回来，起亚中国这波残酷的资本主义手段，从公司的角度看确实很有魄力。短短6年时间，在中国从年销65万辆掉到年销9.4万辆的起亚，的确需要一场大刀阔斧的改革。江苏悦达起亚的管理层“轮休”，或许正是起亚重返中国战略的开始。01. 重返中国，是起亚的野心
发展到今天，成为全球第七大汽车品牌的起亚，勉强算是实现了当年更名时的目标。而在起亚的全球化道路上，600万中国用户也曾是一份重要的助力。只是从近几年的情况来看，起亚的“全球化”里，好像主要是欧美市场的名字，中国市场逐渐变得可有可无。相对的，日新月异的中国汽车市场上，起亚的声量也越来越小。以至于当起亚中国首席运营官杨洪海，在社交媒体上发出“15万以内坚决买油车”的声音时，直接招来了一片骂声——
针对杨洪海的骂战里，实际上折射出起亚对中国市场的陌生——2023年中国汽车市场，早已是新能源群雄逐鹿的天下。而中国的新能源汽车，拥有足够的实力走向世界。起亚，不得不重新思考对中国市场的态度。于是便有了3月20日的起亚中国新能源战略发布会。发布会上，起亚全球CEO宋虎声亲自跑来上海站台，表示“确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”
表态之余，也没忘了展望一下未来。对起亚来说，2023年是起亚进军中国新能源市场的元年。今年，起亚不仅会把欧美市场上的畅销电动车起亚EV6引入中国，还将推出一款在中国首发的全球车型纯电动车EV5。
而在起亚对中国市场的中长期规划，是到2030年将实现纯电车型年销量18万辆，且纯电车辆在总销量中的占比达40%。对比2016年巅峰时期的65万辆年销量，起亚对7年之后的年销量目标（总销量45万辆）显得十分保守。但这不是不好，倒不如说，起亚重新找回了对中国市场的敬畏。作为全球最激烈的新能源汽车市场，任何一家海外汽车品牌引入最新的车型、技术到中国，也只是达到了最基本的入局资格。现在不是2000年，没有一家合资车企可以在中国躺着挣钱。起亚，必须放下身段，直面中国自主品牌带来的压力。02. 起亚在中国的“前半生”
（起亚普莱特）在那个整个中国汽车市场都是合资车企说了算的时代，大众桑塔纳2000能卖18-19万元，一辆该有都有的起亚普莱特只卖6-10万元，普通人还能要啥自行车？事实上，不少中国家庭实现从自行车到汽车的过渡，就是通过起亚。独特的性价比优势，就是当时包括起亚在内的韩系车，面对德系、日系车时最明显的差异化。这是起亚闯关美国市场时得出的经验，并成功在中国市场复用。
（80年代起亚在美国推出的Pride小型车）可以说成功的经验放之四海而皆准，也可以说起亚并没有为中国市场付出更多的心思。即便是这样“偷懒”的市场策略，起亚一样在中国大卖。钱来的太容易，就很容易让人懈怠——既然不管引进哪款车都能卖得好，那又何必费心思琢磨本地化、开放技术给合作伙伴？专注卖车就好了，不行就降价，反正在市场需求持续增长的中国，只要价格降到足够低，车总能卖出去。但这种对市场缺乏敬畏的做法，在极易形成路径依赖的同时，还隐藏着巨大的隐患：在欧美市场上严把品质关、甚至称得上“谨小慎微”的起亚，居然在中国市场上毫无顾忌地玩起了“双标”。
（起亚K2在国内疯狂减配，连车身稳定系统都没有）
而巅峰一旦过去，再想翻盘，就难了。恐怕就连在中国待了20年的起亚也想不明白，不过就是一场政治事件，搁以前早就被“遗忘”了，怎么这一页就翻不过去了呢？于是起亚总部开始后知后觉的寻找解决办法，然而无论是在合资公司疯狂换高管，还是跟中方扯皮争夺合资公司的控制权，都无济于事。反倒是在车型老旧、技术落后的“加持”下，起亚在中国的销量和营收一路向下狂飙。最终，已经将重心转移到建设自主品牌的东风汽车集团，选择“放手”。2021年12月，东风让出了持有的25%合资公司股份，紧接着悦达接手、并增资6亿美元。
只不过当起亚终于看回中国市场，进行战略调整的时候，起亚中国已经资不抵债了。2023年3月，起亚发布的2022年财报显示，截至2022年12月31日，江苏悦达起亚总负债24768亿韩元（约130亿元人民币），总资产20809亿韩元（约109亿元人民币），资产负债率高达119.3%。
03. 悦达起亚将走向何方？
总之一句话，起亚表示自己将变得“更中国”。当然，“光喊口号没有用”，一切得看行动。此时再回到开头提到的江苏悦达起亚管理层“轮休”，其中意味就很明白了。原本的起亚中国管理层，封闭且韩国人话语权很高，不说合资公司沦落如今都是因为此，多少也是个不小的影响因素。这一轮大换血，官方明确表示会“扩大聘用专业的本土精英人才”，相当于证实了悦达起亚将在人才上本土化。因为“碰瓷”比亚迪而火了一把的杨洪海，在加入起亚后其实也一直在认真履行“起亚中国首席运营官”的职责，大年初二还加班在网上招人。
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