日本三大车厂销量扩张 惟BEV在国内遇难题

国内车市的纯电动车与插电式混合动力车渗透率高，逐步取代燃油车。法新社

日本三大车厂丰田（Toyota）、日产（Nissan）、本（Honda）公布本年度（2023/4~2024/3）的财测与新车的生产计划，汽车销量预计都将明显提升，在电动化方面也规划将透入更多资金，不过三厂共同的问题点在于，国内市场纯电动车（BEV）进展较慢。

根据各厂财报数据，到2024年3月为止的年度新车销量，丰田集团预计将年增7.8%；日产估将年增21.2%；本田估将年增23%.1。这代表车用芯片及零组件等问题，都将不再影响车厂的生产，因此销量也随之提升。

因此上述三厂的本年度财测，也都有不错的前景。丰田营收与营益都将达到新高，营益预计将年增10%以上。日产的营收与营益也都正成长，营益预估将年增38%。本田营益更有望创新高，估计年增19%。

据日经新闻（Nikkei）、Car Watch等报导，丰田2023~2030年的纯电动车相关研发与设备费，将达5万亿日圆（373亿美元），比原本预定多出1万亿日圆。

雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance），已决定到2027年3月前，投资230亿欧元（252亿美元）于电动化。

本田则宣布，到2024年3月底前的年度研发费，将达9,800亿日圆新高，年增15%。到2031年3月底前的10年内，在纯电动车与车载软件的投资，将达5万亿日圆。

日本三大车厂的汽车生产与销售，与纯电动车及智能化相关的研发及设备费都在上升。不过，在电动车最大市场国内，纯电动车的销售也仍有待加强。

在2023年第1季的国内车市，丰田等日系车厂的新车销量大幅下降，原因在于国内市场上销量快速增加的纯电动车，日厂的产品推出比竞争对手更慢。

日产社长内田诚指出，国内车市场价格竞争非常激烈，以至于难以获利。在国内车市的策略有必要进行调整。

三家车厂都规划要在国内推出更多新款纯电动车，但问题不仅止于电动化。本田社长三部敏宏表示，在软件定义汽车（SDV）的领域，已经落后于国内车厂，进度已超乎想像。

本田已决定扩充软件技术人员，并寻找外部厂商进行合作，加强车载软件。例如在2023年3月3印度车载软件公司KPIT Technologies宣布合作研发车载电子平台、操作系统（OS）、自动驾驶、车载信息娱乐（IVI）等。

本田已设定目标，2025年在北美推出的中大型纯电动车，要采用本田自行研发的车载OS。另外在先进驾驶辅助系统（ADAS）、客户体验、数码化服务方面也将大幅扩充技术人员。

责任编辑：朱原弘