每日椽真：充电桩芯片对台厂诱因低？ | 国内手机需求降温有何启示？

早安。

半导体业者表示，台积电已开始拟定海外新厂代工价格策略，为力守长期53%毛利率目标，据了解，目前台积电在代工报价上态度坚挺，除苹果（Apple）拥有价格优惠外，其他客户仍维持牌价不变。另外，在美厂下单估将比台湾代工牌价贵3成，日本则是高出1成左右。

以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：

联发科前景陷五里雾 定调获利优先策略

联发科在法说会上释出的前景预期极度谨慎，应验外界近期的市场观察，第2季整体营运小幅下修，除了TV及宽频网络相关芯片之外，其他产品线几乎没有任何起色。

对于下半年，联发科虽然认为营运表现会优于上半年，但鉴于主要大客户现在对于拉货都极度谨慎，也无法给出任何明确的预估数字，可说前景能见度陷入一片迷雾。

国内手机需求降温的启示 效能极致到消费者无感？

疫情过后市场期待的报复性消费，并未在资通讯产品上发生，依IDC统计，2023年第1季全球手机出货量达2.7亿支，较2022年同期衰退近14.6%，并已连续第7个季度处于衰退局面，手机产业经历的库存整理和调整时期，看似仍未到底。

另在国内市场方面，同样因换机周期拉长、手机渗透率已高等因素，让市场需求表现疲弱；统合研究机构统计可得，2023年第1季国内手机总出货量约落在6,500万~6,700万支，较2022年同期衰退11~12%，且创近10年来第1季手机出货的单季新低纪录。

充电桩芯片诱因低 台厂会的不做、不会的没意愿

就电动车所需充电桩实体的结构来看，最基本就是人机界面（HMI）及电源转换（Power Converter；逆变器）。其中，HMI部分只需一颗具运算能力的微控制器（MCU）或微处理器（MPU），即可解因应各类充电桩人机界面要求的所有功能。

然对台湾半导体业者来说，投入充电桩HMI所需芯片设计、意愿极低。汽车供应链业者形容，「会做的不做，不会做也没意愿投入」。最关键就在充电桩规模有限，很难成为首要攻克的目标。

富士康独供藩篱瓦解 争取订单占比，更要觅学习曲线甜蜜点

面对全球政治经济与外在环境中的各种不确定性，业者为了确保产品稳定生产并在各地贩售，分散供应链便成为趋势，随着在地化产销一体型态的发展，过往以生产规模及成本取胜的大型生产业者不再吃香，借由独家供应建立的藩篱也逐步瓦解。

手机供应链业者透露，在客户既定政策发展下，除非其他竞争者完全没有生产相关产品的能力，否则想要维持独家地位，是相对困难的；虽然独家供应的情况不再，但是各自分得的比重，还是可以争取。

国内云服务恐遭美封杀 牵动云端AI市场变局

美国参议员促请商务部管制国内云端运算公司，阿里云、华为云被点名。知情人士表示，美国可说是步步进逼，从芯片到云端拟全面封杀国内业者，台湾使用国内云服务的业者较少，影响不大；禁令若升级，主要影响的会是在美国和国内营运的业者。

路透（Reuters）日前报导，9位美国参议员以国安和经济安全利益为由，连署要求商务部将阿里云、华为云和其他国内云服务商列入实体清单（Entity List）。

责任编辑：陈奭璁