朋程轻混动车业绩十倍跳 车用IGBT、SiC势不可挡

全球车用二极管龙头朋程，其轻混动车绩效鸿运当头，48V MOSFET销售可望年增十倍；另外，国际整合元件厂（IDM）厂工、车规传统矽基绝缘闸双极晶体管（IGBT）供货吃紧，朋程正被客户声声催。

纯电动车（BEV）龙头Tesla功率元件需求拟转舵，让全球工、车规IGBT需求近期急备2024年储粮，担心Tesla效应加剧缺货。尤其主力供应的IDM厂包括英飞凌（Infineon）、安森美（Onsemi）、东芝（Toshiba）、意法（STM）等早被长约绑定、2023年均完销，更让全球车厂急催新备援部队、加速进度，以利多方取得货源。

朋程高层指出，全球车用IGBT供货近几年吃紧。该现象对规划数年积极切入的朋程有正面效益，尤其客户主动敲门合作、使运作更为顺畅。朋程在IGBT领域，会先以车用为主，该领域认证期较长，其他细节动态不透露。随后包括与杰力车用MOSFET合作、延伸工规IGBT等也持续规划。



另外，在轻混动车领域所需的48V MOSFET模块，朋程已步入收割期。2022年销售量约几万颗，2023年成长快速，目前首条年产能150万颗产线满载、第二条产线正在建置中，整体来看，该产品月营收贡献率大于10%、且比重将季季攀升。至2024年总产能可望达300万颗，接单也相当乐观。



简单的说，二极管主要应用在燃油车。跨足节能减碳的混动车领域所采用的电动发电机（Motor-Generator）即是去掉传统二极管、由MOSFET模块取代，这可看出朋程已有效接轨客户需求的转型。



供应链业者指出，若从朋程48V MOSFET模块的动态来看，从2022年总出货量约数万颗、跳到2023年超过100万颗，年业绩成长动能约有十倍，



朋程原即为全球最大车用二极管厂，市占率5成以上，包括高效能二极管（Low Loss Diode；LLD）以及超高效能二极管（UltraLowLoss Diode；ULLD）强打节能、高效，供应主流欧、美、中、日等业者。与其他新工、车规用功率元件厂最大不同，在于车用代理筹码最丰富。即使客户转型至电动车，渐减少二极管用量，朋程可藉性价比优势、笑纳退场同业的市占比例。



而因应各国车厂转型之需，再跨足供应轻混动所需的48V MOSFET，还有混动车、纯电动车、IGBT及碳化矽（SiC）模块，朋程供货一应俱全，好适应各车厂不同的转型步伐，这也让朋程手中代理的含金量、全面提升。

不过，Tesla欲大砍SiC用量，是否影响未来车用功率元件的布局？朋程指出，单一车厂走向、难诠释全球车市脉动，对朋程来说，SiC热度不减。由于IGBT与SiC均跨，可更具弹性因应不同客户各类需求。

外传国际IDM厂、新功率元件厂齐抢2024年台湾晶圆厂的工、车规产能，除了晶圆厂考量到投资效益问题，扩产意愿低，再加上这些大厂的订单量大，朋程是否会有产能被排挤的危机？朋程主管指出，车规高压功率元件从设计、验证时间长，高比例量身打造，所以，晶圆厂与元件厂处长期合作关系，无此问题。

责任编辑：毛履万亿