比亚迪牌手表、华为充电桩曝光！赛力斯插混SUV预售价13.99万起！吉利、零跑发布财报｜一周大事件
来源:电动车公社发布时间:2023-03-261084浏览
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以下是上周新能源圈的新闻：新车上市：起亚宣告向电动化品牌全面转型，EV5/EV9概念车亮相；赛力斯旗下插混SUV蓝电E5开启预售，售价13.99-15.19万元；领克05EM-P上市，售价22.78万元；
公司动态：吉利集团发布2022年财报，营收1480亿元再创新高；零跑汽车发布2022年财报，全年营收123.85亿元；欧拉与沙龙两大品牌正式完成整合；比亚迪汽车官宣“云辇系统”；HUAWEI 问界全系车型升级鸿蒙座舱3.0；
国内新闻：比亚迪牌智能手表曝光，带酒驾检测功能；
欧拉好猫限时优惠2.2万元；
恒驰5将于近期再次OTA升级，全面开放智能辅助驾驶功能；
华为充电桩曝光，最大充电功率600kW；
埃安Hyper GT官宣风阻系数0.197Cd，全球量产车最低；
国际新闻：海马与丰田签署氢燃料电池汽车战略合作框架协议
新车上市
1、
起亚宣告向电动化品牌全面转型，EV5/EV9概念车亮相
3月20日，起亚发布中长期电动化蓝图，宣告向电动化品牌全面转型，并将推出展示、销售新能源车型的城市展厅（和新势力类似）。据悉，从2023年起，起亚每年都将推出至少一款基于E-GMP纯电平台研发的新车，到2027年共计15款。具体新车计划如下：
与此同时，起亚预计2023年全球新能源销量160万辆，2030年全球新能源销量430万辆。现场，起亚EV5和EV9概念车也一同亮相，依然采用了起亚的家族式设计语言，硬朗的线条搭配复杂的大灯设计，造型较为科幻。
对起亚来说，最近这段时间可真是“失去的6年”。据统计，起亚汽车2022年累计销量仅为94345辆，比起2016年巅峰时的65万辆跌去了8成多，已经从一线合资沦为了三线合资品牌。这背后，和起亚产品力逐渐被自主品牌赶超、也不够重视中国市场有着莫大的关系。如果不能拿出足够有竞争力的车型，起亚同样很难实现复兴。2、
赛力斯旗下插混SUV蓝电E5开启预售，售价13.99-15.19万元
3月21日，赛力斯集团旗下蓝电汽车公司推出的中型插混SUV蓝电E5正式开启预售。新车共推出2款车型，预售价13.99-15.19万元，将于3月30日正式上市。在3月30日之前下定的用户，可获得1000抵1万元的购车基金、4000元增换购基金、6000元金融贴息、30天质量无忧换车等权益。
外观方面，新车采用了东风风光的家族式设计语言，视觉效果较为简洁。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距2785mm，属于比较标准的中型SUV（和问界M5尺寸相近），并采用2+3+2的座椅布局。
内饰方面，新车采用黑棕双拼色设计，并采用双联屏来提升科技感，物理按键则在中控台部分得到了保留。值得一提的是，蓝电E5为首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型，能够通过鸿蒙车机系统，带来万物互联的体验。
动力系统方面，蓝电E5采用赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台进行打造，并搭载弗迪DHT300混动系统（软件算法由赛力斯提供、1.5L高效插混专用发动机等硬件由弗迪提供），WLTC纯电续航94km，亏电油耗5.5L/100km，综合续航可达1150km，还支持V2L对外放电功能。
从外观内饰几乎一致的设计上也不难发现，其就是东风风光新580的“油改电”版：相比燃油版10.69-12.99万元（自动挡）的售价，无论是油耗、续航还是价格，蓝电E5都足够能打，更何况还有鸿蒙车机加持。或许这会是今年性价比最高的插混SUV之一，能与之一战的，或许只有比亚迪宋和零跑C11增程版了。
3、
领克05EM-P上市，售价22.78万元
据悉，新车定位紧凑级插混轿跑SUV，车身尺寸为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，在紧凑级SUV中属于标准尺寸。相比于老款车型，领克05EM-P PM在造型上进行了微调，并将车机升级为8155芯片，还首次搭载了NOA驾驶辅助（后期OTA开通）。
动力方面，领克05EM-P搭载了Lynk E-Motive智能电混系统，采用1.5T三缸发动机、3挡DHT、100kW前电机与17.7kWh电池包等组成的混动系统，CLTC纯电续航85km，亏电油耗为5.04L/100km，综合续航里程可达1020km。
在活动力度方面，领克宣布2023年4月30日前购买2023款领克05全系并提车的用户可享5000元领享金，且首任车主可享免费5年NOA使用体验。
另外，针对老用户提供增换购2023款领克05并完成提车的老车主，可享10000元补贴，其它车型增换购享至高4000元补贴的活动，时间截止日期为6月30日。
要知道，这个价位的竞争可是着实有些激烈：下有比亚迪宋DM-i和零跑C11，中有两田和大众，甚至只需要加个购置税还能买到宝马X1……领克05想要通过现阶段的产品力博出位，还有很长的一段路要走。
公司动态
4、
吉利集团发布2022年财报，全年营收1480亿元
从营收数据来看，相比于家用车疯狂走量的比亚迪和长安、冲击高端遭遇困难的长城，吉利是自主品牌中最先实现了“品牌向上”的那个。不仅坐拥百万品牌路特斯、高端品牌沃尔沃、极氪、极星和smart，还有领克和银河撑起中高端……可见吉利汽车版图之宽广，不愧为“中国的大众”啊
。5、
零跑汽车发布2022年财报，全年营收123.85亿元
值得关注的是，零跑今年毛利率为-15.4%。虽然相比于蔚来、理想汽车毛利转正还有距离，但已经比2021年-44.3%的巨额亏损改善许多。而且从2022年9月零跑C01上市并交付，到今年3月首款增程车型C11增程正式发布，零跑在自身车型版图的布局上已经趋于完善。其实，零跑董事长朱江明就曾经说过，“零跑汽车是以成本定价，而不是以品牌定价。因此零跑不会追求很高的毛利，而是会通过规模扩大、自建产业链、技术创新等手段来降低成本。”如果真能做到的话，零跑只需要熬过这段最难的时光，就能在年销量上迎来较大突破。
6、
欧拉与沙龙两大品牌正式完成整合
3月22日，欧拉官宣其已经与沙龙品牌正式整合。沙龙品牌首款车型机甲龙将入驻欧拉社区，并同步登陆欧拉APP。
沙龙第一次亮相还是在2021年的广州国际车展上，首款车型机甲龙一经推出就凭借其出挑的造型和较高的售价，吸引了不少人的关注。
时隔两年，长城将欧拉、沙龙两大新能源品牌做了整合，可见是准备要搞些大事情。但从机甲龙偏向硬朗的风格和欧拉偏向女性的定位来看，如何让两大品牌“阴阳调和”，才是长城需要考虑的重中之重。
7、
比亚迪汽车官宣“云辇系统”
细数比亚迪今年来的先进技术，无论是刀片电池、DM-i超级混动、易四方等技术都能让人眼前一亮，或许云辇也将成为比亚迪的“又一力作”。虽然比亚迪并未明确说明该系统的用途，但从对“云辇”二字的解释里可以看出，应该是与舒适性、稳定性相关的技术，很有可能会是全新的底盘技术。
8、
HUAWEI 问界全系车型升级鸿蒙座舱3.0
3月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会上宣布，问界全系车型均将升级鸿蒙座舱3.0。此外，问界M5的高阶智能驾驶版也将于4月发布。
据悉，鸿蒙座舱3.0的升级如下：
问界最大的卖点一直都是鸿蒙座舱。此次升级后，传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点会被解决，华为的人因科技及分布式技术也能带来更轻松的交互体验。至于华为的生态系统则属于“老生常谈”了，作为最有可能在设备协同上抗衡iOS的操作系统，鸿蒙已经抢先实现装车。后续这条路能否变成坦途一片，还要看持续迭代后的真实体验能否打动用户。
国内新闻
9、
比亚迪牌智能手表曝光，带酒驾检测功能
继蔚来造手机之后，比亚迪也开始造手表了。有一说一，这可是比亚迪的老本行：早在2012年，代工电子产品多年的比亚迪就曾经把车钥匙中的芯片放进了指针式手表中（机械部分由手表厂代工），并使用比亚迪自研的SBID技术来增强信号，从而实现卡片钥匙的相关功能。当然售价也不菲，2188元基本是一块中档电子表的价格了。希望十年后依法炮制做表的比亚迪，定价能够亲民一些吧
。10、
欧拉好猫限时优惠2.2万元
即日起至4月30日，购买2023款欧拉好猫的车主能够享受2.2万元的限时现金优惠。
或许是2月份4475辆的销量刺激了欧拉，也或许是近期电池原材料碳酸锂降价让欧拉有了降价的动力，作为一台指导价12.98-16.58万元的小型纯电车，这2.2万元的让利幅度着实不小。不过对欧拉来说，月销仅数百台的芭蕾猫和闪电猫只能证明品牌向上还没到时候，现阶段的重中之重还是要尽快恢复黑白猫的生产，先把基盘用户服务好，再通过技术创新吸引更多的人来买单才是。11、
恒驰5将于近期再次OTA升级，全面开放智能辅助驾驶功能
近日，恒驰官方在一场车主活动上透露，将于近期进行第二次大版本OTA升级，全面开放智能辅助驾驶功能。
2个月内连续2次大版本OTA，说明恒驰还是在努力维护现有车主的。好消息是，恒驰在今年前2个月交付了456辆车，至少没有垮掉；坏消息是，一年2000台的销量显然不能维持恒驰的日常运转。或许恒驰需要向FF的贾老板取取经，争取拿到一大笔融资把恒驰其他车型造出来，才能打一场漂亮的翻身仗。12、
华为充电桩曝光，最大充电功率600kW
3月21日，华为三款FusionCharge充电桩曝光，分别为直流超充、直流快充和直流分体式充电主机。
其中，直流超充单枪最大功率600kW，充电枪线长度3.5米，额定电压1000V，最大电流600A，最大功率600kW；直流快充为双枪分流桩，充电枪线长度5米，总功率360kW，单枪180kW；直流分体式充电主机，输出电压范围200-1000V，整机额定输出功率600kW。
口口声声说“不造车”，但和造车相关的技能，华为是一个都没落下。无论是智能座舱、智能驾驶、智能电驱、内外饰设计乃至这次的超充，似乎都是在为造车做准备。距离华为当年定下的“三年内不提造车”剩下的时间已经不多了，大家觉得，华为会不会在某天的发布会上直接官宣HUAWEI car？
埃安Hyper GT官宣风阻系数0.197Cd，全球量产车最低
风阻系数对于纯电动车来说，意味着续航里程的提升。根据估算，在其它条件相同的情况下，风阻系数每降低0.01Cd，续航里程就能增加5-8km。在全球量产车中，之前风阻系数榜首为奔驰EQS，曾以0.20Cd霸榜颇长时间，紧随其后的是蔚来ET7和特斯拉Model S Plaid，以及Lucid Air和智己L7。如今埃安Hyper GT也拿到了第一的位置，无疑证明了中国品牌在设计上已经能不输全球品牌。
国际新闻14、
海马与丰田签署氢燃料电池汽车战略合作框架协议
3月24日，海马汽车与丰田中国签署了战略合作框架协议，决定在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作。
包括在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括日本丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，以求共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。
具体计划就是以海南岛作为一个大型体验测试场，再结合海马汽车自建的氢能供应体系及出行网络进行测试。
听说，第一款共同打造的氢能乘用车7X-H已完成工程设计，预计今年4月底将有样车试制下线。海马和丰田的计划是，要在今年年内进行小批量示范运营，等到2025年达到2000辆运营规模。
作为国内较早开展氢燃料电池的车企，海马确实是“氢能源汽车一号战士”丰田不错的选择，但是这条路想成功，光凭几家企业之力，还是太单薄了。毕竟全球在搞的新能源汽车，都苦熬了十多年，氢能源的未来，可期却不敢轻易押注。
所以说，丰田还是头铁啊
，当然我们还是希望看到更好的新能源产品改变生活的，那么丰田能不能撞出一片天，就让我们拭目以待了。新闻来源：电动车公社，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。
