TICEOHaviv Ilan未上任先来台 传敲门富士康等ICT厂

德仪总裁兼CEOHavivIlan近期悄悄访台。德仪

半导体供应链传出，即将在4月1日上任的德仪（TI）总裁兼CEOHavivIlan上周来台拜访，为车用IDM厂史上最高位阶的访台者。外传其敲门数家资通讯厂（ICT），富士康名列其中，极可能也谈到汽车零件未来相关合作等。

对此，德仪发言体系证实Haviv在上述期间人在台湾，不过以内部会议为主，其他细节不透露；富士康发言体系则不做回应。

供应链业者表示，车用IDM厂包括英飞凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、德仪（TI）、瑞萨(Renesas)、意法（STM）、安森美（Onsemi）等，在全球车用芯片的市占率约8成左右。

在地缘政治、G2格局发展下，台湾ICT跨足未来车领域受高度关注，多数认为汽车亦将走G2化。从Haviv访台一事来看，意义更是非凡，足见台湾ICT供应链愈来愈受国际主流汽车产业链重视。

虽然汽车电子近二年推升至新热度，不过台湾没有强势自主汽车品牌，更没有像博士（Bosch）、德国大陆集团（Continental）或日本电装（Denso）般规模的一级供应商（Tier 1）。长期以来，台湾都不是主流汽车供应链关注的对象、更别说掌门人亲自拜访。

但近年富士康登高一呼，大幅跨足汽车领域，定位形同Tier 1，且积极跨国结盟，使全球都注意到台湾。还有耕耘多年，即使步入收割期也维持低调的广达、台达电等车电Tier 1都来自台湾。

那么，Haviv造访富士康，洽谈内容为何？外界虽难猜想，但从德仪主供车用关键芯片推测，希望借此与具新兴Tier 1巩固合作关系。

Haviv在德仪服务24年，一路晋升至总裁暨CEO。Haviv在接任前先来台敲门，或许是意识到台湾在未来车生态系中，是不可忽视的重要伙伴。

当然，富士康在CT领域举足轻重，也与德仪是旧识，Haviv来台很难过门不入。另外，德仪2022年底公布与群光签定第氮化镓（GaN）NB电源供应器合作，2021年与台达电在GaN高效服务器电源合作。

汽车供应链业者指出，德仪是扩产最积极的车用IDM厂之一，近期，Telsa欲让毫米波（mmWave）雷达重返上车，市场认为IDM厂中，德仪得标率最高，除近年在市场征战积极度有目共赌，充足的产能也是原因之一。

责任编辑：朱原弘