直击股东大会｜拓普集团：车企价格战暂无影响，2023年业绩有望稳步增长

集微网报道 3月13日，宁波拓普集团股份有限公司（证券简称：拓普集团，证券代码：601689）召开2023年第一次临时股东大会，就《关于公司向特定对象发行A股股票发行方案的论证分析报告的议案》进行审议。作为其机构股东，爱集微在次日举办的投资者见面会上与拓普集团内部人士进行了交流。

受益新能源市场爆发，2022年增长可观

作为国内外领先的汽车供应商，拓普集团致力于汽车零部件的研发、生产及销售，目前已经拥有八大系列产品，包括汽车NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统，单车配套金额约3万元，客户覆盖国际国内智能电动车企和传统OEM车企等。

东北证券研报显示，拓普集团在过去十年的快速增长中，在不同时期依次拓展了战略性的整车大客户，如上汽通用、吉利、特斯拉等，这些整车厂在不同时期为其拓展产品线、贡献营收起到了非常重要的作用，也在相应的时期成为拓普营收的第一大来源，而拓普集团也因此充分享受了合资车辉煌、自主品牌崛起、新能源爆发等重要的汽车行业红利。

尤为值得一提的是，把握行业发展趋势，拓普集团前瞻布局新能源汽车赛道，持续扩大产品线，因此在面对2022年疫情反复、材料涨价、运费涨价等不利因素挑战下，拓普集团仍持续提升管理效率和经营绩效。根据拓普集团近日披露的2022年年度业绩预增公告，预计2022年度实现营业收入154.5亿元～162.5亿元，同比增长 34.79%～41.76%。归属于上市公司股东的净利润为16.5亿元～17.5亿元，同比增长 62.20%～72.03%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为16.02亿元～17.02亿元，同比增长 65.05%～75.36%。

谈及业绩预增背后的支持因素，拓普集团归因于三点：一是平台化战略继续推进，轻量化底盘及汽车电子产品线逐步进入收获期并贡献业绩；二是继续推行Tier0.5级营销模式，不断深化与客户的战略合作关系，单车配套金额持续提升；三是前瞻布局产能，满足新能源汽车渗透率快速的市场需求，帮助客户解决产能瓶颈。

无惧车企价格战，2023年业绩指引无变化

回顾2022年，中国新能源汽车市场的发展大大超过预期。展望2023年，近日在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩表示今年我国新能源汽车渗透率很有可能超过30%，达900万辆。由此可见，电动汽车仍处于高增长阶段。

在所布局的大赛道利好情况下，拓普集团2023年也将有望实现稳步增长。公开信息显示，拓普集团在2023年将重点聚焦四方面：一是本年度汽车电子类产品将全面量产，继续通过DFM虚拟仿真等数字化技术及工具，提升质量控制能力及工艺保证能力，确保智能刹车IBS、智能转向EPS、空气悬架ECAS、智能座舱等汽车电子类产品的全面稳定量产，尽快实现汽车电子类产品对公司的正向贡献，加快向科技型企业转型的步伐。二是抓住全球电动化转型的机遇期，加速墨西哥工厂及波兰工厂的投建速度并保证批产顺利性，为后续更大规模国际化做好管理系统、产业链、制造工艺、员工管理等方面的周密准备。三是加快新建工厂的投产速度，提升工艺稳定性，降本增效，实现新建工厂尽快盈利。四是持续提升经营管控能力，优化管理流程，提升研发效率，持续提升公司核心竞争力。

近日备受业内关注的是日渐蔓延的“车企价格战”。这几年，虽遇疫情、缺芯、贵电等“拦路虎”，但国内新能源汽车市场仍蒸蒸日上。当阴霾正散去，大家怀揣着期待或幻想步入2023时，这个春天汽车市场却迎来了阵阵寒意。由特斯拉降价引起的价格战正在迅速发酵并引发市场连锁反应，数十家车企跟进，且卷到了燃油汽车市场。

这不由得自然联想到，车企端的降价压力最终将转移到汽车供应商，这也是汽车圈的常态。对此，拓普集团内部人士表示，“我们主要覆盖的是新能源车企，现阶段大打价格战的主要是部分燃油车企业和部分地区，到目前为止，我们还没有收到大客户除了年降以外的额外降价信息。同时，如今公司的产品其实也是成本定价，没有降价的空间。另外，假设未来有可能降价，我觉得也不用太担心，公司本身也有很强的降本增效能力。”

上述内部人士还谈到，“从今年的形势来看，拓普集团在1月可能稍微有点影响，但根据在手订单判断今年二季度情况还是很好，而且我们的2023年全年业绩指引也没变化”。

（校对/朱秩磊）