“300万”只是新起点，比亚迪将开启下一个 “黄金周期”

比亚迪再次创造全球新能源汽车市场新标杆。

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。成为首个达成这一里程碑的中国品牌。

正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说，从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万辆到200万辆”用时1年，从“200万辆到300万辆”仅用时半年，比亚迪在新能源赛道上正上演全新“加速度”。

300万辆，不仅仅是比亚迪新能源战略历程中的重要里程碑，更应该被视作中国汽车产业的里程碑事件，是中国品牌在全球汽车产业真正实现弯道超车的“典范”。

如今站在新起点，比亚迪已经为跨入下一个“300万辆”时代做好准备。

一、如何练就比亚迪加速度？

2008年12月15日，比亚迪历时五年自主研发的全球首款可油可电的双模新能源车型F3DM正式上市，代表中国汽车品牌在全球新能源汽车市场树立了领跑者的角色。

在早期以扶持为主的政策性导向市场中，比亚迪就已经开始苦练“内功”，逐渐掌握了动力电池核心技术，完成对供应链体系的梳理，在技术、人才、供应链、产品、品牌等多个方面筑起护城河。

而这也是在补贴退坡后的完全市场化竞争中，成就比亚迪能够快速爆发的核心因素。

首先来看，比亚迪拥有全产业链自产自研优势，陆续推出的DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，持续领跑全球新能源汽车产业技术变革。

在上述平台上，比亚迪打造了王朝系列、海洋系列旗下的多个爆款车型，凭借实现可靠的安全性、优秀的动力性和突出的创新性，比亚迪的各类新能源车型具备极强的竞争优势。

另一方面，基于以上核心技术实力，比亚迪可以贴合市场需求，来快速补齐产品阵营，并快速面向高端化全面布局，来抢跑各大细分赛道。

除了以上，其在核心供应链的自主可控与自给自足，也是复杂的全球化竞争中的最有利保障。

2022年，在新能源汽车上游原料价格飞涨，汽车行业备受“缺芯少电”问题困扰。然而，对于最早构建全产业链供应体系的比亚迪来说，产业链优势极大程度缓解了全球芯片短缺和原材料涨价造成的冲击。

在品牌与产品阵营方面，比亚迪以王朝、海洋品牌为支撑，全面覆盖10-30万元主流价格区间，各细分市场位居前列。

在发布会上，比亚迪董事长兼王传福宣布，比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。

据称，这将是一项颠覆性的“黑科技”，可为用户带来顶级安全守护。

除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，官方透露其发布价格范围在40-60万元之间。

未来，比亚迪将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

这意味着，比亚迪正式进入一个全新的发展阶段，下一个100万辆的“加速度”，将再次刷新记录。

二、商乘并举，比亚迪迈向下一个“黄金期”

在比亚迪的新能源版图中，面向私人消费的新能源乘用车仅仅是其中一环。

在比亚迪2015年发布的新能源汽车“7+4”全市场战略，已经描绘出未来全球新能源汽车市场的宏伟蓝图。

“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。

回顾过去10年甚至20年的时间，比亚迪已经一步步落实当初新能源全产业链、全市场解决方案的战略版图，为全球新能源汽车（含商用车）市场的顶级玩家。

这其中，比亚迪的新能源商用车已经在全球市场打开了局面。尤其是在全球纯电大巴市场，比亚迪已经处于领先地位。例如欧洲地区，其纯电动大巴产品已在20多个国家，100多个城市中运营，在多个国家和地区创下了首次和第一。

比亚迪同步拓展到卡车、叉车、专用车等新能源商用车领域，已面向全球市场交付纯电动卡车及专用车超过2万台，除了中国市场，还成功进驻欧美等发达国家市场，在市政环卫、城市配送、末端物流、港口、园区、仓储、矿山、机场等等各大应用场景均实现了商业化运营。

而接下来，比亚迪商乘并举的新能源业务开始进入下一个黄金周期，这位全球新能源顶级“玩家”的战略影响力已经凸显出来。

首先，比亚迪在核心技术自主可控与布局、核心供应链自给自足生态为其接下来商乘并举的全球化路线奠定了坚实的基础。未来这种核心供应链的协同效益、来自商用车与乘用车的平台化趋势将会越来越明显。

在市场拓展层面，比亚迪乘用车开始加速出海，相继宣布进入日本、德国、挪威、丹麦、瑞典、印度等国家的乘用车市场，并于泰国、印度建设整车制造工厂。

而商用车板块，在全球范围内节能环保、减碳等大趋势下，商用车的新能源化同样是大势所趋，比亚迪商用车已经抢先站在了风口，再次展示了全球新能源领导者的“加速度”。

2022年在疫情影响、全球汽车市场下行的大背景下，比亚迪包括纯电动大巴、纯电动卡车在内的商用车业务在全球市场加速扩张，交付量进一步提升。

这其中，不仅仅有来自老客户的大笔追加订单，也有来自新市场的大笔采购。例如，近日比亚迪与北欧最大公交运营商Nobina签订64台大巴订单，这是比亚迪与Nobina自2015年首次建立合作之后的多次重复采购。

放眼全球来看，电动化的浪潮已经席卷了全球汽车产业，这也是中国汽车百年一遇的变革机遇。比亚迪如今销量爆发式的增长，正是其坚定商乘并举新能源战略的回报见证。