富士康预告2款惊喜新车 电动皮卡Model V先露脸

Model V并非目前Lordstown Motors即将进入量产阶段的Edurance。富士康

富士康集团在以电动车为首的3+3产业发展策略的带动下，近年对电动车产业发展可谓是不遗余力，不仅是在供应链的上下游进行布局，对于终端载具的部分，也遍及了各种大小不同的形式。

不论是小型的AMR、接连先后推出的乘用车、皮卡到大电动巴士，旗下鸿腾六零八八精密也锁定近年在欧美市场广受好评的电动自行车(E-Bike)市场，推出整车产品。为求集团的升级转型，富士康在供应链上游针对半导体、电池等产业进行布局，也透过合资的鸿华先进从事整车的发展；同时还协助MIH联盟进行最终市场出口的拓展。

在2021年富士康科技日上，首度发表Ｍodel C、Ｍodel E、Ｍodel T等三款自主开发的电动车款后。富士康董事长刘扬伟先前透露，将在2022年富士康科技日上再推出2款惊喜新车，近日也被揭露，其中一款是台湾自行研发的第一款电动皮卡车款Model V；至于另一款新车款则预计将会在科技日前择期公布。

Model V并非目前Lordstown Motors即将进入量产阶段的Edurance，不过由于富士康与Lordstown之间的关系紧密；因此市场认为，Model V也极有可能会成为Lordstown下一代电动皮卡的原型车架构。

据了解，Ｍodel C、Ｍodel E、Ｍodel T与今日公布的Model V都是属于原型车，可以因应最终品牌客户的需求再进行调整，而日前在在线销售创下佳绩的Luxgen N7，就是以Ｍodel C为原型车。富士康短期内推出多款不同车款的原型车，也是希望能借此对外界展示透过开放平台进行设计的优势。

此外，富士康旗下的鸿腾亦积极布局相关领域，看准个人化交通工具崛起，针对E-Bike市场推出的整车产品也于日前公开。鸿腾E-Bike产品透过简约外型设计，提升车架组装效率，避免制造成本与库存等资源的浪费。特别是菱形车架的设计，鸿腾强调与传统设计不同、不仅简化车架的加工和制造，座垫位置更可随意调整。

而可替换设计的CNC机构件，让使用者可以调节电动自行的车轴距与后轮轴高度，借此因应不同骑乘需求。再加上原先在消费性电子产品上累积的技术，结合创新设计，让E-Bike成为一辆能支持无线传输与控制的智能微型交通工具。

责任编辑：朱原弘