智能驾驶舱渗透率的不断提高，配备核心车规芯片的汽车上市

近日，几款配备智能驾驶舱芯片的汽车上市，包括第三代荣威RX5/超混eRX5、奇瑞全新产品系列OMODA其首款欧萌达等。高性能MCU四个行业都有产品布局，四个系列的产品都是无人驾驶的“驾之芯”V9系列新一代新一代汽车电子驾驶舱开发了智能驾驶舱Cpu“舱之芯”X9系列，包括X9E.X9M.X9H.X9HP和X9U不同数量和性能的多种商品CPU和CPU内核，最大计算率达到100KDMIPS，全覆盖液晶仪表.中控导航.各种驾驶舱应用领域，如高端智能驾驶舱。

近日，几款配备智能驾驶舱芯片的汽车上市，包括第三代荣威RX5/超混eRX5、奇瑞全新产品系列OMODA其首款欧萌达等。

智能能座舱中，新驰科技.无人驾驶.中央网关.高性能MCU四个行业都有产品布局，四个系列的产品都是无人驾驶的“驾之芯”V9系列.智能座舱“舱之芯”X中央网关系列“网之芯”G9系列，性能高MCU“控之芯”E3系列。

智能驾驶舱普及率不断提高

随着科学技术的发展，汽车已经从简单的交通工具慢慢转变为智能终端。自2020年以来，电气化推动了新能源汽车市场的爆发，智能驾驶舱.以无人驾驶为代表的智能化也逐渐成为汽车企业竞争的关键行业。

与无人驾驶相比，可能需要更多的时间进行产品升级。作为智能汽车的标准配置，智能驾驶舱已成为该领域内外的共识。智能驾驶舱可以包含一个控制系统.娱乐系统.空调机组.通讯系统.坐椅系统.交互系统.感知系统的所有模块。

从目前的情况来看，智能驾驶舱的渗透率正在提高。根据高工智能汽车研究院的数据监测，2022年1-4月，中国市场(不含进出口)乘用车前端数据联网的新型驾驶舱风险为244.同比增台，同比增长28万台.36%；42搭载率42%.57%，同比增长近15%。

随着传统的驾驶舱升级为智能驾驶舱，传统的驾驶舱MCU芯片不能慢慢满足需求，智能驾驶舱芯片可以满足当前功能和后续升级空间SoC正成为市场需求的核心产品。

智能驾驶舱芯片商品

新一代新一代汽车电子驾驶舱开发了智能驾驶舱Cpu“舱之芯”X9系列，包括X9E.X9M.X9H.X9HP和X9U不同数量和性能的多种商品CPU和CPU内核，最大计算率达到100KDMIPS，全覆盖液晶仪表.中控导航.各种驾驶舱应用领域，如高端智能驾驶舱。

经过几年的合作探索，从今年7月开始，配备了几款核心技术X9系列车辆相继上市发售，2022年7月19日，第三代荣威RX5/超混eRX预购正式启动。

第三代荣威RX5/超混eRX5仪表配备了新驰科技车规则Cpu“舱之芯”X9。一颗芯驰X9代替仪器SoC+MCU，适用12.3寸3D液晶仪表，达到ASILB功能安全等级。

X9系列集成了高性能CPU.GPU.AI加速器.视频编解码Cpu等待加速模块X9Cpu，可以同时驱动仪表.中控.倒车镜.后排娱乐等10个超清晰显示，支持多屏共享和互动，满足未来智能驾驶舱的功能需求。

同时，X9系列Cpu集成了PCIe3.0.USB3.千兆以太网.CAN-FD，它可以在车载系统中以较小的成本无缝连接。Cpu还使用了包括Cotex-R5双核锁步模式的安全岛，可用于严格安全性能规定的场景。

此外，奇瑞本月的新产品系列OMODA其首款车型欧蒙达也宣布正式上市。欧蒙达智能驾驶舱也采用了智能驾驶舱芯片“舱之芯”X9。

作为新时代的潮跑SUV，欧萌达搭载新一代奇瑞“Lion5.0AI智能科技驾驶舱”。高清中控大屏，全液晶，提供语音唤醒.手势交互.面部识别.多模交互方法，如驾驶员状态监测。

另外，7月13日信息，全球软件技术供应商Qt公司完成了智能驾驶舱芯片X9系列和车规MCUE3系列的适，为客户提供复杂的HMI项目无缝完成.设计同步合作.开发.测试和部署工具，加速车载HMI创新速度。

Qt2020年开始在车载仪表方案行业与新驰科技合作，并与新驰科技智能驾驶舱芯片合作X9H的Linux+Qt仪表demo开发涉及多个主题.2D/3D混和渲染.2.5D效果完成.同时渲染多个引擎.基于不同的应用领域和产品线，跨平台代码复用等可以满足不同客户的各种渲染要求。

总结

总的来说，智能驾驶舱已经成为汽车工业发展的战略重点，芯片是不可避免的。目前，除了传统的高通在消费电子行业占据主导地位外，ADS7808UB智能驾驶舱芯片的主要参与者.MTK.除了华为，芯驰科技，.核心引擎技术等新力量也逐渐涌现，未来该领域的市场格局可能会发生变化。