苹果链转型齐攻汽车 蓝思科技扩大车友圈

在全球疫情催化下，苹果(Apple)对产业链布局的策略正在发生变化。近日业界盛传，AirPods Pro 2将于2022年下半在越南开始量产，这会是苹果在国内以外地区，大规模生产主要产品的案例，苹果产业链转至东南亚地区，背后反映苹果供应链策略，可能正在出现重要变化。

不仅上游供应链，包括小米、华为、苹果在内的下游终端厂，也在近几年来，相继宣布拓展智能汽车业务。汽车普遍被认为是下一代智能移动终端。随着苹果产业链布局风向变化，身为苹果的重要合作夥伴，国内「苹果链」也未雨绸缪，寻求第二业务成长曲线，因应疲软的消费电子市场，瞄向时下最火的新能源汽车。

蓝思科技开创手机新材料应用，逐步从盖板玻璃扩展至蓝宝石、陶瓷、金属、塑胶等领域，为国内知名的苹果链代表。然而在苹果光环下，却也带给蓝思许多烦恼。蓝思最近在投资者互动平台表示，已与国内、国外超过20家汽车客户建立长期、稳定的战略合作关系。

在原物料价格上涨、供应链危机的背景下，苹果为了降低成本，进一步压缩供应商的利润空间。蓝思也不得不转向其他领域，据悉蓝思在汽车领域主要产品有中控组装整件、仪表板、充电桩等，并且仍在拓展其他汽车零组件相关业务。

相关人士表示，蓝思位于黄花园区的车载募投项目将于2022年建设完成，上海临港的汽车项目也在积极推进，新能源汽车业务将为蓝思2022年整体业绩做出较大贡献。

蓝思在2021年报揭露研发项目中的「大尺寸3D玻璃产品开发」已经量产，并与Tesla、宾利(Bentley)、保时捷(Porsche)、奔驰(Mercedes-Benz)、BMW、现代汽车(Hyundai Motor)、蔚来等超过20家汽车客户，建立了长期稳定的战略合作关系。

事实上，进入汽车产业的苹果链业者，并非只有蓝思一家，立讯精密就曾雄心壮志的宣告，对汽车市场志在必得。立讯精密董事王来春表示，智能电动车是汽车百年一遇的新商业机会，会吸引很多新进入者，不光会给整车企业带来机会，也给Tier1厂商带来机会。

全球四大Tier1厂商成立时间都超过50年，营收规模都在300亿美元以上，但这四大厂商里没有国内企业，因此许多业者正跃跃欲试，希望借由Smart EV的东风，改写汽车产业格局，立讯也希望能抓住这股东风，成为汽车产业的领先Tier1厂商。

立讯2022年2月与奇瑞签署战略合作协定，斥资人民币100.54亿元，入股奇瑞集团3家公司造车，持续加码新能源汽车业务。2022年5月奇瑞汽车旗下EXEED星途，与立讯的星途揽月交车仪式正式举行，标志着立讯精密在新能源造车上的正式出圈。

此外，涉足新能源车产业链的苹果链企业还有长盈精密、领益智造等。2020年底领益智造开始布局新能源汽车结构件业务，2021年6月通过收购浙江锦泰正式切入新能源汽车领域。2021年5月，领益智造揭露两项合计人民币130亿元的投资智能制造、新能源结构件两大热门专案计划，其中新能源结构件专案在成都崇州市经济开发区，投资电池铝壳、盖板、转接片等研发。

市场多认为，苹果链企业进入汽车产业，一开始就可以获得关注度和流量，这本身便是优势。然而，跨界汽车领域不同于手机研发，汽车零组件要经过检测验证等多个流程才能装车，基本上至少需要1~2年，前期投资金额恐将相当庞大。

责任编辑：朱原弘