车载充电器是每个车主必备的车上用品，因为新买的导航仪的电源插头是接点烟器接口的，那就无法给手机充电了，于是入手了一个绿联的带扩展口双USB接口车载充电器，个人习惯要测试一番才能放心使用，暴力拆解后竟然有惊喜。
先给大家简单晒下外观
绿联带扩展口双USB接口车充的采用硬纸盒包装，就连内盒也是采用牛皮纸。
内部包装有一个防震内托的设计，可以让产品在运输过程中防震、防刮花，看得出是真正用心为客户考虑了。整体简洁而不失档次，才几十块的东西能有这样的包装挺难得，还送了保险丝，确实在贴心。
车充个头比一般不带扩展口的车充大一倍，也更有份量，不过相比其他带扩展口的车充来说也不算大了，而且这个造型还挺特别的，双USB口设计在了侧边，整体造型独特。
产品参数
品牌:Ugreen绿联
品名:双USB车充+扩展头
型号:CD115
产品尺寸:高104mm x宽48mm
材质PC+ABS工程塑料
输入DC 12-24V
USB输出DC 5V/3.4A MAX
点烟口输出DC 12-24V/60W MAX
颜色:黑/白
支持设备:手机坪板，移动电源行车记录仪等
保修:1年
外在美都是次要的，重要的内在“美不美”，所以忍心拆解是少不了的。
开始暴力拆解
外壳采用PC+ABS工程塑料材质，防火等级V0级，官方称750°C灼热丝不燃烧，100°C耐热不变形。从拆开的外壳来看是比较厚实的，虽然只有6个卡口，但是拆的时候比较费劲，由于使用的材质好，外壳无损。
值得一提的是绿联这款车充是可以让用户自己更换保险丝的，可以看到在车充的尾部有一根纯铜的管道，用于放入弹簧和保险丝，笔者以往还没见过有这样设计的车充，着实被惊艳到，因为其他车充都只是弹簧包裹保险丝，甚至劣质点的就连保险丝都省了。这种设计不仅是方便用户更换保险丝延长车充的寿命，安全级别也是大大提高了。
电路板跟外壳固定的太稳固不太好拆只能将就着这样看了，电感、固态电容都设计在了电路板的一侧，考虑到绝缘，电感和电容之间填充了高温胶。
一块IC芯片在电容旁边，另一块IC芯片在电路板下方右侧。纯铜扩展口与电路板和外壳之间都填了比较厚的高温胶，负极触片与电路板距离很远，绝缘比较放心。
电压电流实测
内部的结构看完后，我们再来回顾一下拆解前的性能实测，笔者的车的点烟器插口在凹槽里，不过不妨碍充电线插拔。测试装备清单：两个USB电压电流测试表、车载导航、两台平板电脑(iPad mini/小米平板)、3部手机(iphone6s/三星S7 edge/360 f4)。
注：该USB测试设备标称各项数据的精度为正负1%，在这里也特别要说一下，实际测试时都会存在一定误差，最大不超过+/-0.2V，也就是4.8-5.2V的情况下，只要电流能够达到0.9A左右基本就可以正常为手机充电。
第一组：单2.4A口接iPad mini：4.92V/2.14A。
第二组：2.4A口接iPad mini：4.92V/2.13A，1A口接360 f4：5.03V/0.99A。
第三组：2.4A口接iPad mini：4.88V/1.99A，1A口接小米平板：4.97V/1.14A
第四组：扩展口接导航，2.4A口接iPad mini：4.88V/2.12A
第五组：扩展口插入绿联带QC2.0快充双USB接口车充。
QC2.0口(支持5V/9V/12V)接三星S6 edge：8.95V/1.61A(三星S6 edge支持9V/2A快充，受温度、原有电量、充电机制等误差影响，一般比较难达到2A)。2.4口接iPad mini：5.14V/2.13A
绿联带扩展口双USB接口车载充电器，电压电流测试结论
从实际测试来看，这款车载充电器的双USB口输出没有单独分开限流，而是恒流工作，能智能匹配电流，电压和电流大小能按外接设备所需大小而设定。测得的最大总电流为3.12A，算上误差的因素与标称的3.4A基本一致。各设备来回测试倒腾大概有40分钟左右，车充几乎没有发热感，散热效果极佳。扩展口不管是接入导航仪还是接入绿联QC2.0快充双USB车充，测试结果都比较理想，扩展口能承受的最大功率达60W，对于大部分大功率的车载冰箱、车载吸尘器来说都可以安全使用。
这款车充相比几十元同等价格的车充来说，好而不贵，值得入手。我评测完把绿联这款车载充电器拼上，除了缝隙大了点几乎和拆之前一模一样，完全不影响使用，这点很赞。
