据专家统计，今年5－8月，在短短四个月内，我国发生了16起电动汽车安全事故，而2017年全年仅有9起事故。与此同时，还有一些指标和数据值得关注。今年5－8月，我国新能源汽车销量较同期实现了高速增长，8月当月涨幅接近50％；今年6月，在纯电动乘用车中，能量密度达到120Wh／kg以上的电池系统装机率已接近95％，而去年7月份的装机率不足15％。

从上述几组数据中不难发现，我国新能源汽车及动力电池产业发展势头强劲，安全事故等不和谐因素也开始明显增多。片面追求能量密度一定会影响安全系数，与此同时，影响安全系数的因素还有过度追求低成本制造，如采用廉价的、阻燃不达标的集成线路，使用不匹配的IGBT等。此外，企业规模快速扩张、能力跟不上也可能影响产品品质，从而导致安全隐患。

分析，不止安全隐患，动力电池尤其是锂电产业发展还面临三大考验。一是资金紧张可能成为锂电产业链企业面临的一个共性问题；二是高速扩张的锂电产业需要足够的空间来承载；三是我国锂电事业在基础研究与应用研究上仍与日韩存在一定差距。

距离2020年的时间越来越近，我国电动汽车以及动力电池产业如何又快又好的发展，这并非单纯提高电池能量密度一个系数，而是包括技术、生产、成本、管理等一整套系统工程，从而实现产业整体健康向上。