令人感觉到寒冷的不只有11月的天气，还有陆续倒下的共享单车，以及它们留下的一地鸡毛。

年初，共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态。各种颜色、品牌的共享单车随处可见，当时，有网友调侃道，“共享单车遇到了最大的难题，就是颜色不够用了。

如今，“百花齐放”的日子过去了，共享单车迎来寒冬，二三线基本都被淘汰出局，其中包括曾经备受关注的土豪金单车酷骑和号称最好骑的共享单车小蓝。

李刚他爸：要钱没有！要人我跟你去打工！

小蓝单车押金难退，供应商上门讨债风波下，11月16日小蓝单车CEO李刚对外宣布小蓝单车与拜客出行达成战略合作，日后的运营将由拜客全权负责。完成技术交接后，押金用户将免费试用小蓝单车，但如何退还用户押金与供应商欠款，李刚只字不提。

11月22日，李刚的父亲、同时也是小蓝背后的天津鹿鼎科技有限公司最大股东李文生现身北京，与小蓝单车供应商见面。当被问及欠款如何还时，李文生给出了惊人答案：

“没钱。谁要钱，我跟谁走，我去你厂里打工，我老婆到你厂里做饭。”

公开资料显示，小蓝单车是天津鹿鼎科技有限公司研发的城市共享单车产品。李文生有着双重身份：他既是该公司的实际股东，占比95%，同时还是李刚的父亲。

厂商代表告诉新浪科技，为小蓝单车提供造车相关服务的供应商与天津鹿鼎科技有限公司签合同，负责小蓝单车日常运营维护的运维公司则与北京野兽科技有限公司签合同。两家公司的实际负责人都是李刚。

新浪科技通过天眼查系统发现，天津鹿鼎科技有限公司于2016年10月17日注册，注册资本为2808万，主营为科技推广和应用服务业。而李文生还是上海智朴科技发展有限公司的股东。智朴科技主推一款名为“快按钮”的智能快捷键，李刚即是快按钮的CEO。

李刚消失，厂商追款无门

“这家公司（小蓝单车）的所有人都联系不上了”，厂商代表老刘告诉新浪科技，无论是CEO李刚，还是下属对接人员，全都“消失”了。

老刘曾与小蓝签署协议，他提供厢式货车拉运服务，帮助投放单车，每投放一辆车收费10元。自今年6月起，小蓝就出现过延期付款情况，“只能催款，对方也给，就是拖拖拉拉”，老刘说，近三个月，小蓝已拖欠他一百余万元，原定的结算日，他却只收到了5万多元，与实际欠款相差二十余倍。

另一位供应商代表李先生告诉新浪科技：“我通过各种方式想找到李刚，后来把小蓝单车的HR拦到公司了，他（李刚）’被迫出面’，第一次接电话了。（但）当时李刚没出面，李文生（李刚父亲）出面了，给我们开了一个电话会议，约今天见面。现在面见了，问题没解决。”

“我们最不忿的地方是，你现在出问题了，最起码出面谈一谈，现在连面都不露，在网上做公关博同情，维持形象。与其拿钱做公关，不如把钱给供应商对不对？到处发软文，没有点担当精神。

不但不说（解决方案），还把我们往他们背后的资本方黑洞引，说让我们找黑洞。这事跟黑洞有什么关系呢？黑洞只是他们背后的资本方而已，我们跟他们没半毛钱关系。”供应商老张气愤地说到。

现场还有很多运维厂商的工人在楼下。新浪科技从厂商处获悉，因小蓝单车拖欠款项，导致厂商资金出现问题，工人们的工资已拖欠2-3个月，每月工资标准为4000-5000元。

“我们看到网上说他（李刚）认错了，但是到现在也不和我们见一次面，他父亲现在替他顶雷。天津鹿鼎的法人现在是李文生。他一个老人，在公司是没有职位的，我们也拿他没有什么办法。”

“你当初明知道融不到钱，为什么还在4、5月份的时候给我们下30万台车的大订单？”供应商老张对新浪科技说到。

另一位供应商庄先生则告诉新浪科技：“我们这边工人一直坚持做到10月份，也没说让停。”

“他宣布小蓝解散那天，我们白天还在做运维。”负责车辆日常运维的运维商贺先生一边说，一边狠劲捏自己手里的易拉罐空瓶。

“死亡名单”公布

那么，截至目前已经“死亡”的共享单车有哪些呢?近日，网易研究局根据公开资料整理出了一份死亡名单，5家品牌上榜，按照死亡时间依次为悟空单车、小鸣单车、町町单车、酷骑单车与小蓝单车。其中，小蓝单车用户数量超过2000万，酷骑单车高峰时期日订单超过300万。

无一例外，上述5家共享单车都是因为资金链断裂而死掉。

第一个倒下的是悟空单车，当时它的创始人雷厚义认为，悟空单车倒闭问题出在资金链与供应链上。

一方面，摩拜单车和ofo“强势”吸引了投资方关注，悟空这样的新创公司很难融到钱，与巨头竞争；另一方面，顶级供应链资源也更青睐摩拜、ofo，悟空单车拿的车来自小厂，单车质量难以与摩拜等为敌。

不过悟空单车算是倒闭单车里面比较良心的，2017年6月13日它们宣布退出共享单车市场，在停止运营后，约一万多名用户的押金都已退还完毕，总计约100万余元。

押金不能退，给您辆单车抵债吧？

8月2日，町町单车所在的南京铁拜网络科技有限公司因因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，因此被纳入异常企业经营名录。町町单车创始人丁伟表示，对于退不了押金的一万多用户，仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。

小鸣单车欠用户押金约5000万左右，以每位用户199元押金粗略计算，押金难退的小鸣单车用户大概有25万。现在小鸣单车退款通道仅剩微博一个。

酷骑单车退押金是最近的热点之一。11月20日，酷骑单车通过官微宣布，已经委托四川拜客科技有限责任公司代运营管理和运维工作，想继续使用酷骑单车的用户可通过拜客小程序实现免押金用车，提供现场与电话两种退款方式。

多名网友反映，酷骑单车提供的退款电话专线打不通，而且把退款地点也从北京总部移到了四川成都，很多人打趣地要组团去成都退押金顺便旅游。

迫于舆论压力，酷骑单车又修改了退押金的声明，称“出于安全考虑，取消线下退款地点，用户只能通过3条专线远程退款。”据媒体报道称，目前，酷骑仍有7亿元押金为退还用户。

终究还是摩拜ofo的天下

如今来看，这几乎可以当做是共享单车的失败教训总结，同时也从侧面预言，共享单车走到最后，终归是摩拜和ofo的天下。

最新消息显示，摩拜单车进驻德国柏林，提前完成目标，拿下全球200城。ofo小黄车首席产品官陈为接受外媒采访时表示，ofo海外扩张进展顺利，年底前将达到进入20个国家的目标，目前已在几个城市实现盈利，目标是明年整体盈利。

摩拜和ofo又是不是会统一呢？担心这个问题前，我们还是先查查给哪些共享单车交了钱，以及钱怎么退的问题吧！