全球储能产业可望在2021年迎来新的冲刺期，磷酸铁锂(LFP)电池在电动车与储能需求拉升下价格竞争力同步提升，国际最重要的LFP专利将在2021年第3季到期，中国以外的其他区域的储能市场，正值春将水暖鸭先知。

全球化学储能市场，过往一直被认为雷声大雨点小，其中，2018年最积极补贴储能的南韩市场受到储能系统(ESS)自燃案的冲击而踩下刹车，原本计划跟进的国家也放慢脚步。锂三元电池的稳定性就此受到质疑，此后，包括电动车自燃事件也连带为三元电池增添不确定性。

至此，部分电动车、高比例储能领域开始切换跑道，改以LFP电池为主，其中辅以封装技术精进，使动力电池的能量密度提升，又以宁德时代与比亚迪分别取得龙头Tesla及欧洲车厂的采用，最具代表性。

业者指出，还有个最关键的因素，在于LFP电池正极材料一直存在国际专利束缚，相关业者背负十多年专利授权金成本，再加上产业震荡、中国补助倾向三元电池等，骨牌效应从中国蔓延到国际LFP电池产业。

LFP电池不论在储能或电动车领域，仍是以近10年最大出海口又有补助的中国市场为主，此外部分国际专利并不适用于中国市场，但承认专利区域、又因成本考量难普及。专利的束缚可望在2021年第3季底到期，届时中国对外销售亦可望有新突破，资本投入可望增加、新技术也可望开始发展，重点是成本可望再度下压，带动全球化学储能需求进一步成长。

再生能源业者指出，若以欧洲太阳能加上储能(光储)的现况来看，民众减排意识提高，再加上部分国家开始落实碳税，使需求近2年明显拉升，若储能成本得再降至目前的3分之1预估将更有效刺激普及率拉升。

另外，日本调整储能补助，避开稳定性较不佳的三元电池，预估有助于LFP电池的需求拉升。业者补充，日本对于车用锂电池领域，也相当谨慎使用三元电池。

业者指出，虽然同为锂电池，不过因应用端不同，在材料、结构上也不同，尤其不在乎空间更在乎成本且很少移动的储能与在乎空间、也在乎成本、机动性强的电动车差异性大，共同交集即如上述均在乎安全，而不安全的威胁，规模大的储能又高于电动车。

IHS Markit预估，2020年LFP电池已跌破每千瓦时100美元，后续相关三元电池到2024年都将低于此水位，不过，未来十年LFP电池保有成本最低的优势。

 

内容源：摘自DIGITIMES