近年来，国内电动车市场对镍电池的需求逐渐回暖。随着电池制造商推出新型低镍高电压镍电池，其价格更实惠，能量密度更高，续航距离也更长。

据彭博报道，技术革新、电池材料价格下降以及消费者偏好的转变共同推动了镍电池需求的回升。小米、理想汽车和吉利汽车的极氪等品牌已采用这种新型电池，韩国LGES也计划在2025年生产类似产品。

过去，由于镍和钴的价格高昂且供应不稳定，EV产业转向使用磷酸铁锂（LFP）电池以降低供应链风险和造车成本。但现在，镍金属价格下降，采用镍钴锰（NCM）电池反而能节省10%的成本，同时提升电池能量密度和散热稳定性。

在国内，NCM电池的制造比例已从2023年初的40%增长到近60%，主要用于中高端EV车型。此外，国外EV市场也开始重新采用NCM电池，与LFP电池展开竞争。

随着主要电池原料金属价格下滑，电池制造成本整体降低。长期来看，LFP电池与NCM电池有望在平衡高能量密度和成本效益的基础上共存发展。

然而，中美经济官员近期将在北京会面，拜登政府将再次表达对国内政府刺激制造业出口政策的担忧，以免引发国际不满。