新加坡陆路交通管理局的数据显示，截至2024年11月，电动汽车保有量已达24,247辆，同比激增103%。尽管这一增长势头强劲，但电动汽车在整体汽车保有量中的占比仍然仅为3.69%。

值得注意的是，2024年前11个月注册的新车中，电动汽车占比高达33%，显示出消费者对电动汽车的兴趣正在迅速上升。此外，至少七个新的中国电动汽车品牌登陆新加坡市场，其中比亚迪以5,068辆的注册量稳居销量榜首，同比激增258%。

与新加坡的电动热潮相比，泰国汽车市场则显得黯淡许多。2024年1-11月，泰国汽车销量大幅下降26.7%，丰田、五十铃和本田等主流品牌均出现销量下滑。尽管比亚迪等中国品牌销量同比仅小幅下降3.2%，但整体市场的萎缩趋势仍然显著。

在印尼市场，日本品牌仍然占据主导地位，但中国品牌的影响力正在逐渐增强。2024年1月至11月，比亚迪成为唯一成功挤进印尼汽车热销榜单前十名的中国品牌，其M6车型以1,866辆的成绩展现出强大的市场竞争力。

马来西亚汽车市场则呈现出较为乐观的前景。尽管CIMB证券和马来西亚银行投资银行研究部门预测2025年新车销量将低于今年预计的80万辆，但Kenaga投资银行却预测2025年本地的新车销量将达80.5万辆。这一乐观预测的背后，是政府即将推出的更有利激励措施，旨在推动实现2030年电动车和混动车占15%的目标，并在2040年达到38%。此外，政府还将加快充电站的审批程序，预计到2025年底充电站数量将翻倍至10,000个。