电动汽车虽然节省了燃油成本，但电池更换费用高昂，因此电池寿命成为车主关注的重点。斯坦福大学的研究显示，电动汽车电池的实际使用寿命比预期要长，这可能意味着许多车主在未来几年内不需要更换电池或购买新车。

这项研究由斯坦福大学Precourt能源研究所和SLAC国家加速器实验室的科学家们共同完成，并发表在《自然·能源》杂志上。研究对92款商用锂离子电池进行了两年多的充放电测试，设计了四种放电模式，包括标准的恒定速率放电和基于真实驾驶状况的动态放电。结果显示，放电模式越接近真实驾驶状况，电池的预期寿命就越长，比预期要长40%。

斯坦福大学多尔可持续发展学院能源科学与工程副教授西蒙娜·奥诺里（Simona Onori）指出，过去的电池寿命测试方法存在错误。电池科学家和工程师普遍采用的恒定速率放电然后再充电的常规测试方法，通常频繁进行多次类似的充放电测试，以尽快了解新的设计对电池寿命是否有利。实际驾驶环境中的频繁加速、刹车、充电、停在路边去购物中心，让电池一次停用数小时，有助于延长电池的寿命，比之前基于业内实验室的标准测试寿命要长得多。

此外，美国西雅图的电池分析公司Recurrent Motors Inc.去年发布的一项大规模研究也支持这一发现。该公司收集了1.5万辆不同品牌和型号的电动汽车电池数据，发现大多数行驶超过16万公里的电动汽车，其剩余续航里程仍然达到了原始续航里程的90%以上，表明电池衰减并不明显。