在2025年到来之际，特斯拉及中国车厂的无人自驾车正加速发展，但美国通用汽车旗下的Cruise却宣布退出自驾出租车市场。此举可能意味着主流车厂在自动驾驶领域的撤退。

供应链人士指出，汽车电子电气化领域将形成新的分水岭。一方面，主流车厂对全自动驾驶的质疑加深，尤其是欧美车厂；另一方面，新创车厂如特斯拉和中国新创车厂则视自动驾驶为新机遇。

值得注意的是，主流车厂在自动驾驶领域的尝试基本以失败告终，如GM的Cruise整合和大众与福特的Argo AI解散。这些车厂在自动驾驶出租车领域尚未真正交锋，就已因资金耗尽而退出。

GM计划与Cruise技术团队合并，每年节省一半花费。GM已增持Cruise股份至97%以上，预计2025年初完成收购。

欧美日主流车厂在电动车转型中遭遇困境，高比例投资面临失败。在盈利受侵蚀的情况下，这些车厂不会考虑高风险的自动驾驶出租车项目。同时，主流车厂目前也无力说服投资人为此项目再掏资金。

而中国车厂在新能源车领域取得初步胜利后，将自动驾驶出租车作为下一阶段目标。随着Cruise的退出，Google旗下的Waymo成为美国自驾出租车领域的领头羊，已取得相关认证并开始盈利。

此外，特斯拉CEO马斯克与特朗普关系良好，可能取代底特律三巨头的地位。特斯拉或将成为扭转自动驾驶游戏规则的最终王者。