近期，极越汽车遭遇严重的财务危机，裁员、社保问题和运营困难等传闻不断。尽管极越汽车法务部门迅速否认了相关消息，但现实情况似乎并不乐观。

根据界面新闻报道，极越员工透露11月工资已发放，但社保需员工自缴，公司业务已停止，仅剩少数员工维持基本运营。CEO夏一平承认公司现金流困难，正在与股东沟通解决方案，并为社保延迟支付向员工致歉。

夏一平在内部信中提到，极越汽车进入创业2.0阶段，需要做好核心技术投入、加强销售服务能力、合并重复部门与岗位以及削减无法提升财务表现的项目。公司正在积极推进融资，服务和新车交付正常进行，但战略调整可能导致部分用户交车延迟，供应商合作方面也在进行财务调整。

极越汽车的前身是集度汽车，曾在2021年3月筹集了3亿美元的初始资金，2022年1月完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同参与。2023年8月，集度汽车更名为极越，吉利持股增至65%。极越汽车的生产与制造由吉利集团负责，百度集团提供智能座舱、智能驾驶等AI技术支持。

极越汽车的首款量产车型——极越01于2023年10月末推向市场，市场反响平平。2024年1至11月，极越累计销量超1.4万辆，与头部新势力品牌有较大差距。截止11月底，极越线下门店达140家，覆盖全国超过40个主流城市，但仅实现了56%的开店目标。

面对市场崩盘，百度和吉利未发表“救市”声明，选择让极越自行应对。极越汽车的突然崩盘主要原因是股东方支持力度不足，百度对盈利前景持悲观态度，吉利主要提供平台和技术支持。随着极氪承担新能源转型的重要角色，吉利对极越的态度变得越发微妙。

极越汽车的应付款项已出现延期支付，财务账目资金短缺，导致服务暂停。内部员工透露，由于资金链问题，吉利方面已停止提供新车，工厂生产线停工。极越目前的库存仅剩200余辆，部分门店车辆因未能按时支付租金被扣押，上海一家门店装修被迫停工。