全球航空供应链受疫情冲击后复苏缓慢，汉翔公司高教机交机受缺料影响，第3季营运表现疲弱。

汉翔总经理马万钧透露，供应链停摆2、3年，至今缺料问题仍未解决。原计划在2024年交机18架勇鹰高教机，目前仅完成10架，剩余8架面临交机挑战。

汉翔在法说会上确认，缺料导致发动机无法组装，使得交机递延。第3季营收86亿元，较去年同期下滑。累计前三季营收280亿元，年减4.89%；税后纯益16.2亿元，年减17.21%。

汉翔表示，需求并未减少，只是递延。公司正争取短单策略，稳固第4季营收动能，并争取无人机军用商规案业务。目前关键物料已陆续到位，有望降低第4季营运冲击。

在民用业务方面，波音罢工事件对汉翔影响有限。汉翔已预先纳入罢工影响考量，机体和引擎业务尚在可控范围内。主要客户除波音外，还有空巴和庞巴迪。