欧系车厂近期面临多重挑战。除国内低价车欲入侵外，欧盟的电动车贸易壁垒也成为报复目标。然而，真正的威胁在于2025年即将实施的新二氧化碳排放目标。

从2025年起，欧盟要求每公里排放降至93.6克，超标每克将罚95欧元。为达此目标，欧系车需增加新能源车销售，但面临价格高、充电桩不足等问题。同时，欧对中电动车课税也使欧系车难以享受国内低成本红利。

插电混动车被视为解决减排目标的方案之一，但充电桩密度不足影响其效果。另一方案是“二氧化碳联合排放池”，即减排效果佳与不佳的业者结盟以降低减排成本，但最佳组合和具体效果仍存疑。

外媒指出，参与“开放联合池”的车厂数量减少，目前仅福特和奔驰注册。国际清洁交通委员会研究显示，与绿色伙伴结盟可降低减排压力，但仍难达欧盟标准。

品牌认知影响欧洲消费者采购，国内低价电动车对欧系车威胁不大。但欧中贸易战扩大和新减排制度到来，使欧系车成为地缘政治困局的主角。部分欧系车厂倾向延后减排目标，但尚未得到具体答案。