Tesla近期展示了其高端自驾无人载具，包括无人出租车Cybercab和无人货车Robovan等，正式翻开“无人驾驶”的历史性一页。然而，市场对Tesla此次展示的评价多为细节不详，且短期商业化、盈利能力面临挑战。

Cybercab和Robovan的设计舍弃了方向盘和踏板，一切由高端自驾车主导。但此类设计或技术已多次展现，市场的新鲜感已逐渐消磨。此外，Tesla的无人出租车相较于其他已开展路测和营运的无人出租车，并未显示出明显的差异性。

除了技术秀，Tesla此次发表会也留下了未解的谜团，如差异化何在、何时可上路等。其中，何时可上路是众人关注的焦点。Tesla的CEO Elon Musk虽给出了量产时间点和成本竞争力的陈述，但依其过往记录来看，承诺常难以兑现。

面对Tesla的无人出租车，国内汽车供应链热情高涨，认为其将带动第二波智能化的“鲶鱼效应”。

然而，官方在未让FSD进场时，已做了不少规划，可能改变未来的游戏规则。近期传出，国内官方倾向阶段性的扶植本地产业，规划中不见得需要外资车再创“鲶鱼效应”。