Tesla计划于10月10日举办「We, Robot」发表会，推出无人自驾出租车服务，预计命名为「Cybercab」，将以公车费用提供服务，改变人们出行方式。

然而，国内已有自驾企业如百度「萝卜快跑」启动商转模式，或将成为全球首家实现商转获利的企业。

「萝卜快跑」已在11个城市提供逾700万次乘车服务，测试和营运里程达1亿公里，预计2024年底前在武汉投放逾1000辆无人车，并实现收支平衡。其自研出行网络，搭建营运平台，与多家车企合作，第六代无人车为百度自主研发设计。

另一家国内自驾企业「如祺出行」也在珠海横琴岛开启商用营运，形成稳固的铁三角力量，一面是L4智驾企业技术加持，另一面是广汽集团整车厂支持。

业界分析，「萝卜快跑」最大的硬件成本是车辆采购，预计使用周期5年，每天单车成本112元，加上维修保养、损耗、充电补能、保险、营运等费用，每天每辆车投入约300元。

单车单日最多超过20单，平均客单价20元，单车每日营收400元，单日单车可望实现获利100元。

然而，这只是理想估算，还需考虑空载率、车辆运维等成本因素。随着车队数量和城市道路增多，获利可望正成长。Tesla即将推出的RoboTaxi新产品，其获利模式也备受关注。