欧美主流车厂在汽车电子电气化转型上步伐缓慢，其老字号一级供应商（Tier 1）因此受到东西方车厂的双重挤压。

一方面，欧美车市投资回报不佳，电动车投入受阻，导致Tier 1预期订单泡沫化，资本搁浅；另一方面，地缘政治和消费结构变化使欧美车厂在国内市场的市占率下滑，波及Tier 1。

然而，Tier 1也受益于国内自主品牌崛起，如Aptiv在国内的业务中，国内车厂占比已超过五成。但国内车市竞争激烈，车厂将成本压力传导至零件供应商，并支持在地制造商，导致欧美Tier 1利润率被挤压。

同时，国内车厂要求Tier 1不断创新以扩充利润率，但投入资本研发却不一定能保证订单长期性，令Tier 1左右为难。

此外，国内市场的议价主导权已由国内车厂掌握，导致Tier 1在国内市场的利润率低于全球其他地区。

然而，随着地缘政治影响和国内厂积极跨足海外，欧美Tier 1的海外新商机正浮现。如博格华纳和麦格纳等Tier 1已开始与国内车厂合作，拓展海外市场。

汽车产业正经历巨大变革，主要受EEA转型速度影响。国内车市对电动车接受度高，自主品牌在新能源车领域超越欧美主流车厂。