随着智能电动化趋势深入，国内车企正加速向AI公司转型，面临“AI新战场”的挑战。汽车产业进入AI时代，AI运算竞争力成为关键。
电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，缺乏AI加速卡、算力集群和演算法团队，国内车企难以形成竞争力。Tesla算力几乎是国内车企总和，凸显国内车企算力不足。
截至2024年7月，国内车企算力水平普遍较低，如商汤绝影18、华为3.5、理想2.4等，小鹏、长城、吉利均在1 EFLOPS以下。而Tesla到2024年底将拥有100 EFLOPS算力，远超国内车企。
为应对挑战，国内车企加大AI投入。小鹏汽车升级为“小鹏AI汽车公司”，涵盖AI汽车、机器人、飞行车及芯片；蔚来强调AI研发与运营能力；奇瑞汽车打造雄狮科技、大卓智能和Next AI研究院，攻关智舱、端到端智驾和AI管理。
截至2024年，Tesla在FSD上投入100亿美元，华为自2019年以来投入超300亿元，比亚迪计划投入1000亿元于智能化，小鹏每年投入35亿元AI费用。国内车企正加速布局AI，以在智能电动化下半场占据有利地位。
