近日，奔驰正式退出与比亚迪的合资企业腾势汽车，将其持有的10%股份转让给比亚迪，使得腾势汽车成为比亚迪的全资子公司。这一股权调整预计将在年内完成，未来腾势汽车仍有可能在其他领域与奔驰进行合作。

腾势汽车自2010年成立以来，比亚迪与奔驰各持股50%。尽管推出了腾势300、腾势400、腾势500等车型，但销量一直不佳。2018年，腾势汽车销量同比下滑58.12%，仅为1974辆。在此期间，腾势汽车依赖股东双方的增资维持运营，累计增资金额超过40亿元。

2019年，奔驰开始负责腾势的销售和市场营销等业务，但销量和品牌知名度并未显著提升。直到2021年12月，比亚迪增持腾势股份至90%，奔驰持股降至10%。2022年，腾势D9上市，成为腾势汽车的销量主力，2023年腾势汽车累计销量达到12.78万辆，其中腾势D9占比超过93%。

2024年1至8月，腾势汽车累计销售79894辆，腾势D9累计销售约7.12万辆，尽管同比有所下滑，但在MPV市场仍位居榜首。此外，腾势还推出了N7、N8等SUV车型，1至8月销量合计约8600辆，占总销量的10%。

腾势汽车计划于9月20日推出腾势Z9，目标是抢占高端市场的份额。2024年，腾势汽车的销量目标为20万辆，目前已完成40%。为实现年度目标，腾势汽车已开放经销商加盟模式，并计划进一步拓展二、三级市场。在剩余的四个月内，腾势汽车能否达成年度销量目标，市场将拭目以待。