美国新车库存近期恢复至疫情前约300万辆的水平，却给供应链带来压力。通胀推高库存成本，消费者购买力下降，导致库存难以消化，部分车厂承受重压。

供应链紧张的另一原因是软件巨头CDK Global遭黑客攻击，影响美国汽车销售系统，进一步推高库存。与疫情前相比，每辆库存车成本增加约30%，而购车贷款利率也从2%升至6%以上，抑制了消费者购车热情。

库存天数差异显著，Stellantis、日产等车厂库存积压严重，而丰田、本田等进口车品牌则控制得当。新车毛利率下滑，特许经销商每车毛利降至约3600美元，同比下降28%。

库存高企引发股东不满，Stellantis及其高管遭起诉，被指隐瞒库存问题。疫情期间，新车供应短缺推高二手车价格，甚至超过新车。如今，车厂、零件商及经销商需紧密合作，寻求供需平衡，避免共损局面。