比亚迪电动车销量全球领先，但芯片仍依赖进口。为提升本土芯片自给率，中国政府设定了2024年车用芯片25%国产化率的红线，并采取高压与怀柔手段加速推进。国内车企被要求在9月底前完成芯片自主化率调研，未达标者将面临优惠政策减少。

据最新政策，汽车芯片自主化成为重点，尤其SoC和MCU芯片自主化率仍低，主要依赖国际大厂。而功率半导体和传感器领域自主化率相对较高。国内车企正积极应对，但中高端芯片领域仍面临挑战。

工信部官员指出，中国新能源车产能全球最大，但芯片自给率不足10%，存在结构性短缺。政府正通过制定标准和指南，推动国产芯片上车，解决“卡脖子”问题。尽管本土芯片尚未全面覆盖，但高性价比的产品将是市场接受的关键。

国内车企正加快排查芯片“血统”，并寻求国产替代方案。同时，政府也强调商业逻辑的重要性，推动芯片在汽车上的规模化应用，以实现真正的价值创造。