电池管理系统（BMS）作为确保电池组安全、可靠和高效运行的核心组件，其内部通信技术正朝着多元化发展。传统上，CAN总线因其高实时性、抗干扰能力和成本优势而在BMS中得到广泛应用，支持多节点网络结构，适用于连接BMS与车载系统。然而，随着技术的进步，无线BMS（wBMS）逐渐成为行业关注的焦点。

wBMS通过无线通信技术，如低功耗蓝牙、Wi-Fi、NFC、Zigbee和Sub-1 GHz等，实现了电池模组间的通信，显著降低了系统功耗，提高了可扩展性，并简化了Pack结构，提升了能量密度。美国通用汽车已在2022年推出业内首款完全无线BMS的量产电动汽车，并计划在所有奥特能平台搭载wBMS。

除了无线技术，红外通信也在BMS系统中展现出潜力。基于红外传输的方式，通过收发系统进行数据传输和接收，避免了走线并降低了成本。恩智浦等公司正在积极探索红外通信在BMS中的应用。

尽管无线技术带来了诸多优势，但也面临着全新的测试挑战，如无线芯片与模组通信测试、电池包整体无线测试以及基于实际外场干扰的功能测试等。此外，RS232和RS485等传统通信协议仍然在BMS的某些应用场景中发挥作用，如配置测试和故障排除。

总体来看，BMS通信技术的多元化发展，不仅提升了电池管理系统的性能和可靠性，也为电动汽车行业带来了更多的创新可能。随着无线技术的不断成熟和应用，未来BMS系统将更加灵活、高效，为电动汽车的可持续发展提供有力支持。