为应对欧盟关税，中国电动车制造商采取两大策略：一是加速在欧洲建厂，与当地企业合作生产，以降低关税成本并提升本地化；二是抢在加税前向欧盟大量出口，以规避额外税负。据Dataforce数据，6月国内电动车品牌在欧洲新车注册量创新高，占市场11%，显示厂商积极出货避税。

彭博报道指出，若未在欧洲设厂，中国电动车在欧盟售价将高出数千欧元。为保持竞争力，比亚迪、奇瑞、零跑等车企纷纷宣布在西班牙、波兰、匈牙利等地建厂计划，奇瑞更计划到2029年在西班牙年产15万辆车，构建完整的欧洲研发、生产和销售体系。

此外，车企利用“散件组装”方式避税，即在低成本地区生产后拆解，再在欧洲组装，以规避成品车关税。上半年，比亚迪、小鹏等品牌在欧盟销量大增，上汽集团虽面临整体销量微降，但6月MG4电动车出口量激增，显示厂商积极应对关税挑战。