近日，供应链传出好消息，MG品牌有意进一步增加使用国产零组件的比例。在全球汽车产业电动化浪潮下，台湾也积极构建自主供应体系。MG作为中华车代理的品牌，已在台销售MG HS、MG ZS、MG4等车型，均采用CKD模式组装。

此举虽为台湾汽车产业带来商机，但也对本土供应链构成挑战。台系业者与Tier 1业者合作紧密，部分零组件具有独家供应地位。然而，随着国内业者崛起，其零组件不仅满足内需，还拓展至东南亚及台湾市场，影响本土供应链。

面对CKD模式冲击，经济部提出国产车零组件国产化率最高可达20%的要求，业界支持但需谨慎推进。国内零组件成本优势显著，但台厂生产规模有限，难以量制价。

好消息是，MG计划提升国产零组件比例，以热销MG HS为先导。具体比例虽未透露，但裕隆集团内部已着手实施，涉及友联、裕器等重要厂商。