在自动驾驶技术的浪潮中，“端到端”模式正成为车企竞相追逐的焦点。蔚来、小鹏、理想等国内车企纷纷布局，力求在这一领域取得突破。然而，面对特斯拉的先行一步，国内车企的“端到端”之路究竟如何走？

蔚来通过设立大模型部，整合感知与规控部门，专注于端到端模型的研发，以云算力支持车端迭代，展现出其渐进式技术路线。小鹏则已宣布“端到端”架构上车，其XNet、XPlanner和XBrain三大模型构成强大的技术支撑。理想则强调“端到端+VLM+生成式验证系统”的技术架构，旨在提升车辆应对复杂场景的能力。

尽管车企们纷纷押注“端到端”，但这一模式并非万能药。特斯拉的成功经验难以复制，国内车企需在规则体系内找到适合自己的发展路径。英伟达汽车事业部副总裁吴新宙认为，端到端是智能驾驶的最终目标，但实现之路仍需时日。

随着2024年过半，今年能否成为“端到端”上车的元年尚待观察。但不可否认的是，车企们已在这场竞赛中加速奔跑，谁将率先实现规模化量产，谁又将在这场技术革命中脱颖而出，值得期待。