丰田汽车（Toyota）宣布，研发中的全固态电池最快可在2027年搭载于纯电动车（BEV）。

此外，下一代纯电动车将搭载丰田自行研发的车载操作系统（OS）、空中下载（OTA）功能。丰田也将加强对外销售氢燃料电池系统，以因应快速成长的氢能源市场。

日本NHK、共同通讯社（Kyodo）等报导，原本丰田的规划，是在2025年把全固态电池率先搭载于电容量需求小的油电混合车（HEV），现在丰田修正计划，改为2027~2028年把全固态电池搭载于纯电动车。这是因为纯电动车的需求上升，丰田决定跳过油电车的阶段。

其他日本大型车厂，例如日产（Nissan）预定2028年度（2028/4~2029/3）搭载于纯电动车，本田（Honda）预定2020年代下半搭载于纯电动车。丰田的决定将加剧全固态电池在实用化步调式的竞争。

在丰田的愿景中，搭载下一代电池并且搭配音速科技（sonic technology），可让纯电动车巡航范围达到1,000公里。

丰田也预定2026年推出下一代纯电动车，透过生产过程进行改善、降低产线投资等方式把研发与生产成本压低到现在的一半。这是属于丰田内部的纯电动车专门组织BEV Factory的业务。

丰田的目标是2030年生产纯电动车等零排碳车350万辆，其中，BEV Factory生产的下一代纯电动车将占170万辆。

下一代电动车也将搭载名为Arene的丰田车载OS，以及完全的OTA功能。

另外，丰田的氢燃料电池车Mirai，销量虽然有限，但丰田并未放弃氢燃料电池的发展。

以Mirai氢燃料电池组为基础制作的氢燃料电池，丰田将对外销售，目标是到2030年，氢燃料电池的每年订单量，要达到10万台，主要供应大型卡车与巴士、小型商用车，还有乘用车等。

丰田预估，氢燃料电池市场，包含车载、家用、工业用等用途，2030年将达到每年5万亿日圆（约360亿美元）的市场规模。